Honda XRE 300: A história da trail que marcou o Brasil

Um ícone do motociclismo nacional

A Honda XRE 300, lançada no Brasil em 2009, é considerada uma referência no segmento trail. Desenvolvida para os desafios do mercado brasileiro, a moto foi criada para substituir dois clássicos da marca: XR 250 Tornado e NX4 Falcon 400. Sua proposta era simples, mas ambiciosa: unir versatilidade, resistência e estilo aventureiro em um único modelo.

O design da XRE 300 ficou marcado pelo famoso “bico” frontal, que virou assinatura da moto e agradou tanto motociclistas urbanos quanto aventureiros de trilha. A combinação de conforto, posição de pilotagem elevada e desempenho robusto a consolidou como uma das mais queridas do Brasil.

Evolução da Honda XRE 300 ao longo dos anos

Desde seu lançamento, a XRE 300 passou por atualizações importantes para se manter competitiva:

  • 2013: introdução do motor flex, capaz de rodar com gasolina ou etanol, além de tanque maior e ajustes visuais.

  • 2016: solução de problemas mecânicos, como as conhecidas trincas no cabeçote, aumentando a confiabilidade.

  • 2019: segunda geração, com visual renovado, faróis e lanternas em LED, painel digital blackout e carenagens redesenhadas.

  • 2023: a XRE 300 dá lugar à Sahara 300, encerrando um ciclo, mas deixando um legado duradouro.

Por que a XRE 300 conquistou o Brasil?

A Honda XRE 300 foi muito além de uma simples trail. Ela se tornou um símbolo do espírito aventureiro brasileiro, sendo usada para:

  • Trilhas e aventuras off-road

  • Longas viagens em estradas variadas

  • Uso diário na cidade, graças à economia de combustível e à facilidade de pilotagem

Além disso, as versões Rally e Adventure reforçaram o visual inspirado em competições off-road, atraindo ainda mais fãs.

Mesmo após o fim de sua produção, a XRE 300 segue como uma das motos mais icônicas da Honda no Brasil, celebrada por sua durabilidade, praticidade e estilo inconfundível.


Ficha técnica

Motor:
  • Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar
  • Cilindrada: 291,6 cc
  • Potência Máxima: 18,7 kW (25,4 CV) a 7.500 rpm (Gasolina) / 18,9 kW (25,6 CV) a 7.500 rpm (Etanol)
  • Torque Máximo: 27,6 N·m (2,76 kgf·m) a 6.000 rpm (Gasolina) / 28,0 N·m (2,80 kgf·m) a 6.000 rpm (Etanol)
  • Transmissão: 5 velocidades
  • Sistema de Partida: Elétrico
  • Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
  • Combustível: Gasolina e/ou Etanol
Sistema Elétrico:
  • Ignição: Eletrônica
  • Bateria: 12V – 5 Ah
  • Farol: LED
Capacidades:
  • Tanque de Combustível: 13,8 litros
  • Óleo do Motor: 1,8 litro (1,5 litro para troca)
Dimensões:
  • Comprimento x Largura x Altura: 2.171 x 838 x 1.181 mm
  • Distância entre Eixos: 1.417 mm
  • Distância Mínima do Solo: 259 mm
  • Altura do Assento: 860 mm
  • Peso Seco: 148 kg (versão ABS)
Chassi:
  • Tipo: Berço semi-duplo
  • Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 245 mm
  • Suspensão Traseira/Curso: Monoamortecida Pro-Link / 225 mm
  • Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco com ABS / 256 mm
  • Freio Traseiro/Diâmetro: A disco com ABS / 220 mm
  • Pneu Dianteiro: 90/90 – 21M/C 54S
  • Pneu Traseiro: 120/80 – 18M/C 62S

Últimas notícias