
Honda XRE 300: A história da trail que marcou o Brasil
Um ícone do motociclismo nacional
A Honda XRE 300, lançada no Brasil em 2009, é considerada uma referência no segmento trail. Desenvolvida para os desafios do mercado brasileiro, a moto foi criada para substituir dois clássicos da marca: XR 250 Tornado e NX4 Falcon 400. Sua proposta era simples, mas ambiciosa: unir versatilidade, resistência e estilo aventureiro em um único modelo.
O design da XRE 300 ficou marcado pelo famoso “bico” frontal, que virou assinatura da moto e agradou tanto motociclistas urbanos quanto aventureiros de trilha. A combinação de conforto, posição de pilotagem elevada e desempenho robusto a consolidou como uma das mais queridas do Brasil.
Evolução da Honda XRE 300 ao longo dos anos
Desde seu lançamento, a XRE 300 passou por atualizações importantes para se manter competitiva:
-
2013: introdução do motor flex, capaz de rodar com gasolina ou etanol, além de tanque maior e ajustes visuais.
-
2016: solução de problemas mecânicos, como as conhecidas trincas no cabeçote, aumentando a confiabilidade.
-
2019: segunda geração, com visual renovado, faróis e lanternas em LED, painel digital blackout e carenagens redesenhadas.
-
2023: a XRE 300 dá lugar à Sahara 300, encerrando um ciclo, mas deixando um legado duradouro.
Por que a XRE 300 conquistou o Brasil?
A Honda XRE 300 foi muito além de uma simples trail. Ela se tornou um símbolo do espírito aventureiro brasileiro, sendo usada para:
-
Trilhas e aventuras off-road
-
Longas viagens em estradas variadas
-
Uso diário na cidade, graças à economia de combustível e à facilidade de pilotagem
Além disso, as versões Rally e Adventure reforçaram o visual inspirado em competições off-road, atraindo ainda mais fãs.
Mesmo após o fim de sua produção, a XRE 300 segue como uma das motos mais icônicas da Honda no Brasil, celebrada por sua durabilidade, praticidade e estilo inconfundível.
Ficha técnica
-
Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar
-
Cilindrada: 291,6 cc
-
Potência Máxima: 18,7 kW (25,4 CV) a 7.500 rpm (Gasolina) / 18,9 kW (25,6 CV) a 7.500 rpm (Etanol)
-
Torque Máximo: 27,6 N·m (2,76 kgf·m) a 6.000 rpm (Gasolina) / 28,0 N·m (2,80 kgf·m) a 6.000 rpm (Etanol)
-
Transmissão: 5 velocidades
-
Sistema de Partida: Elétrico
-
Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
-
Combustível: Gasolina e/ou Etanol
-
Ignição: Eletrônica
-
Bateria: 12V – 5 Ah
-
Farol: LED
-
Tanque de Combustível: 13,8 litros
-
Óleo do Motor: 1,8 litro (1,5 litro para troca)
-
Comprimento x Largura x Altura: 2.171 x 838 x 1.181 mm
-
Distância entre Eixos: 1.417 mm
-
Distância Mínima do Solo: 259 mm
-
Altura do Assento: 860 mm
-
Peso Seco: 148 kg (versão ABS)
-
Tipo: Berço semi-duplo
-
Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 245 mm
-
Suspensão Traseira/Curso: Monoamortecida Pro-Link / 225 mm
-
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco com ABS / 256 mm
-
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco com ABS / 220 mm
-
Pneu Dianteiro: 90/90 – 21M/C 54S
-
Pneu Traseiro: 120/80 – 18M/C 62S