A XRE 300 não mudou em sua versão 2023, ou seja, o modelo, que é um dos mais “veteranos” do atual line-up da Honda, preserva todas as virtudes presentes em todas as suas versões anteriores.
Virtudes que a tornam uma moto muito querida entre os brasileiros. Afinal, vale destacar que a XRE 300 é figurinha frequente entre as motocicletas mais vendidas do país, com 2.194 emplacamentos em novembro e mais de 26 mil no acumulado do ano.
Mesmo sem mudanças, tive mais uma vez tive a oportunidade de testar a XRE 300 Rally, versão que traz as cores do time de competição da Honda – com grafismos em branco, preto e vermelho. Pude passar alguns dias com ela e ver como trata-se de uma moto que pode proporcionar bastante diversão e competência na pilotagem, seja nas estradas asfaltadas ou fora delas.
Preço e design da XRE 300
A XRE 300 pode ser encontrada nas concessionárias da marca da asa Brasil afora por R$ 24.350 (preço sugerido com base no DF e sem incluir o mais frete).
O design consagrado da XRE 300 tem formas bem-marcadas por ângulos e vincos e realçadas pelo belo farol em LED, os piscas também tem a tecnologia LED e têm o formato dos piscas da nova geração das motos Honda, como por exemplo a Africa Twin.
Saindo para a diversão
Decidi fazer este teste com a Honda XRE 300 partindo para a diversão e, depois de rodar alguns dias pela cidade de São Paulo, peguei a estrada e fui com nosso fotógrafo e cinegrafista Gustavo Epifanio até Araçariguama, no interior de São Paulo, para conhecer um pico que tem trilhas bem bacanas, onde pude colocar a moto à prova tanto no asfalto quanto fora dele.
Virtudes da XRE 300
Esta trail da Honda tem muito a oferecer. Se você está acostumado a rodar pela cidade vai ver como ela é competente, seja pelas boas respostas do motor bicombustível de 300 cm³ de 25,6 cv (no etanol), como pela excelente capacidade de suas suspensões engolirem qualquer tipo de cratera das vias públicas, principalmente de megalópoles como São Paulo.
É verdade que o motor é um pouco barulhento e que em alguns momentos faz falta a sexta marcha, mas sua esperteza na pegada faz com que essas particularidades não sejam motivo de desânimo ao acelerá-la, pelo contrário, ele empolga.
A XRE 300 é uma moto relativamente alta, mas não chega a ser proibitiva para os pilotos mais baixos. Basta passar a perna sobre a rabeta desta Honda e montar nela para você se sentir mais à vontade.
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As suspensões têm curso digno de qualquer maxitrail, são 245 mm na dianteira e 225 atrás. Ambas possuem bom ajuste e permitem que você ande sem se preocupar com solavancos de buracos e lombadas, aguentando até alguns saltos se você for um piloto “mais atirado”.
A XRE 300 tem um painel de instrumentos digital bem compacto e quase completo nas informações. Ele possui conta-giro de barra, computador de bordo que comunica o consumo instantâneo, facilitando o cálculo da autonomia, além do hodômetro total com duas parciais e relógio.
O fundo preto ajuda na leitura das informações, mas com determinadas incidências de luz e leitura exige mais esforço do globo ocular. E uma melhoria que poderia ser adotada nele é a adoção de um indicador de marchas, recurso que facilitaria muito a vida dos iniciantes no mundo do motociclismo – embora seja mais aconselhável que estes se aventurem com modelos menores, como as “irmãs” da XRE 300: Bros 160 e XRE 190.
Honda XRE 300 também é competente na terra
Fui andar por trilhas de dificuldade mediana só para relembrar quão divertida é a XRE 300. Leve e ágil ela ajuda você a colocá-la na direção desejada, seja sentado no banco ou de pé sobre as pedaleiras.
Encarei subidas de terra fofa e, mesmo derrapando ela encarou com vontade e eficiência o terreno. Nas descidas o ABS dianteiro ajuda a manter a roda freando em qualquer circunstância, mas o ABS na roda de trás limita os abusos para quem quer utilizar a derrapagem com essa roda para ajudar no direcionamento da moto.
Fizemos a seção de fotos nessa trilha e arrisquei até uns saltos leves, e a XRE 300 encarou tudo de forma bem natural, foi muito divertido!
Sei que você deve estar pensando que a Honda XRE 300 já poderia ter incorporado outras novidades como um motor mais forte e de seis marchas e suspensões invertidas por exemplo, mas hoje é uma das poucas opções nesta faixa de cilindrada do segmento trail, e ela mostrou que ainda é uma moto atual e que tem lenha para queimar.
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