Por
A Yamaha deu o pontapé inicial em sua campanha para o Salão de Milão (EICMA) com um anúncio enigmático que promete “redefinir o padrão” da indústria. As pistas apontam para o lançamento mais aguardado dos últimos anos: a inédita Yamaha Ténéré 900, uma bigtrail de maior cilindrada projetada para se posicionar acima da consagrada Ténéré 700.
A mensagem divulgada pela fabricante veio acompanhada do gráfico de um monitor cardíaco exibindo três batimentos em intervalos desiguais. A combinação alimenta a teoria de um novo motor de três cilindros em linha desenvolvido com uma ordem de ignição assimétrica, focado em otimizar a entrega de torque em pisos de baixa aderência.
Outra possibilidade veiculada em sites internacionais é o lançamento de uma MT-09 híbrida.A união do motor CP3 à assistência elétrica justificaria com maestria o discurso de ruptura da marca. Mais do que adaptar um propulsor consagrado para a categoria Big Trail, a tecnologia híbrida representaria um salto tecnológico sem precedentes.
Motor CP3 reformulado: tecnologia do rally
Diferente do tradicional bloco CP3 que equipa a hypernaked MT-09 e a crossover Tracer 9, a futura Ténéré 900 deve adotar uma calibração própria para o uso off-road. A alteração no intervalo de ignição, filosofia semelhante à tecnologia T-Plane utilizada pela concorrente Triumph, altera o pulso do motor, garantindo maior tração, controle de aceleração e um ronco característico nas saídas de curva.
Com essa arquitetura, a nova Yamaha Ténéré 900 combinará a agilidade e a vocação fora de estrada do chassi da linha com a cavalaria necessária (estimada na casa dos 115 cv a 120 cv) para encarar viagens de longa distância com garupa e malas rígidas.
Outra hipótese: o retorno de uma supernaked turbo?
Embora a pauta da Yamaha Ténéré 900 seja a aposta mais forte do mercado global, a expressão “redefinir o padrão” e os três batimentos cardíacos também levantaram especulações sobre a sucessora da antiga MT-10 na Europa.
A marca registrou patentes recentes de um motor tricilíndrico equipado com turbocompressor de gases de escape assistido eletronicamente. Caso a novidade não seja uma bigtrail, a marca japonesa pode surpreender o mundo com uma supernaked sobrealimentada, preenchendo o topo da gama esportiva.
Você prefere uma Ténéré 900 tricilíndrica ou acha que a Ténéré 700 já cumpre bem o papel?
Assine a Revista Motociclismo para receber nossa edição impressa e digital. Assine também a nossa newsletter e receba as bombas do setor direto no seu e-mail!
