Construída sobre a plataforma LC8c da KTM, a nova Husqvarna Vitpilen 801 está “totalmente nova”.
Nova Husqvarna Vitpilen 801
Ela foi construída usando o LC8c da KTM 790 Duke e a maioria dos componentes encontrados na Svartpilen 801.
Muitas semelhanças como motor, componentes do chassi e pacote eletrônico, deixaram a nova Vitpilen contudo, com os mesmos 820mm de altura do assento.
Ela usa o mesmo quadro de aço-molibdênio da Svartpilen, que abriga o LC8c DOHC de 799 cm³, com 105cv e 8,9 kgf.m de torque.
Sem os 14 litros no tanque e todos outros líquidos, em suma, seu peso deve ficar nos 180kg, 1kg a menos que a Svartpilen.
Freios
Pinças J.Juan duplas de quatro pistões e discos de 300 mm na dianteira e, disco simples de 2 pistões e 240 mm na traseira, vem com ABS Bosch e controle de tração, ambos sensíveis a curva.
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Elegante e minimalista, Husqvarna Svartpilen 801 é lançada na Europa
Modos de pilotagem
Rain, Road e Sport são os três modos de pilotagem selecionáveis, contudo, existe um quarto modo personalizável.
O Dynamic Pack opcional inclui em suma, controle anti-Wheelie, 10 níveis de controle de tração, piloto automático, quickshifter up/down e ABS supermoto.
O painel TFT de cinco polegadas tem conectividade com smartphone pois inclui navegação curva a curva, seleção de chamadas e controle de música por meio do App Husqvarna Motorcycles.
Suspensões da nova Husqvarna Vitpilen 801
Na frente uma WP Apex com 140mm de curso, cinco vias de compressão e ajuste de retorno, contudo, na traseira são 150mm com ajuste na pré-carga apenas.
Diferenças da Svartpilen
Visualmente muito parecidas, contudo existem algumas diferenças, pois são dois modelos distintos.
Em suma, a nova Vitpilen 801 trás uma vibração mais esportiva, guidão posicionado mais baixo (posição mais agressiva), outro conjunto de pneus, farol bi-LED e duas opções de cores, amarelo ou prata.
A Vitpilen 801 estará disponível no início de 2025, contudo, o preço ainda não foi informado.
