A linha 2023 da dual purpose CRF300L acaba de ser apresentada pela Honda na Europa com algumas atualizações.
A moto não passou por mudanças significativas, ou seja, preservou o pacote técnico do ano anterior, incorporando novos protetores de mãos e a nova pintura cinza, que junta-se ao vermelho da versão 2023.
Conhecida por ser uma motocicleta trail muito leve e com aptidão para uso tanto nas cidades quanto no off-road, a CRF300L usa um motor monocilíndrico DOHC de 286 cm³ que entrega 27,3 cv de potência a 8.500 rpm e 2,7 kgf.m de torque máximo em 6.500 giros e taxa de compressão de 10,7:1.
A usina atua em conjunto com um câmbio de seis marchas – este com relações curtas entre 1ª e 5ª marcha – e embreagem deslizante. A transmissão final é por corrente. O tanque armazena 7,8 litros de combustível, e a Honda declara consumo médio de 32,3 km por litro.
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Pesando apenas 142 kg, ela tem chassi em aço e braço oscilante de alumínio. A suspensão dianteira usa garfo dianteiro invertido Showa com 43 mm e curso de 260 mm, enquanto na traseira o sistema é Pro-Link com 260 mm de curso e amortecedor de tubo único.
Os freios da CRF300L são a disco nas duas rodas e possuem ABS de 2 canais de série. As rodas são de 21 polegadas na frente e 18 atrás, calçadas com pneus estilo enduro nas medidas 80/100 e 120/80, respectivamente. A altura do assento é de 880 mm em relação ao solo.
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No momento não há informações sobre a disponibilidade da CRF300L no mercado brasileiro, mas é nítido que ela tem atributos de sobra para ocupar o posto da nossa XRE 300. Porém a decisão final cabe à Honda do Brasil. Gostaria de vê-la por aqui? Manifeste-se nos comentários!
