Ducati Desmo450 MX chega ao Brasil; veja preços e mais informações

A Ducati chega ao segmento de motocross no Brasil com uma oferta bastante limitada. Inicialmente a Desmo450 MX será comercializada inicialmente em apenas 40 unidades, sendo 15 da versão MX e 25 da MX Factory, versão mais sofisticada. Os preços são de R$ 99.000 e R$ 139.000, respectivamente, e as motos já têm disponibilidade imediata no país.

Primeira motocicleta de motocross da marca italiana, a Desmo450 MX foi desenvolvida para uso exclusivo em pistas e chega ao mercado brasileiro com motor monocilíndrico desmodrômico de 449,6 cm³, 63,5 cv e uma série de recursos voltados à competição.

As duas versões compartilham a mesma base mecânica, mas a Factory acrescenta uma série de componentes voltados ao uso competitivo. Por isso, apesar de custar R$ 40 mil a mais, a diferença não está apenas na pintura ou no acabamento.

Ducati Desmo450 MX tem motor monocilíndrico de 449,6 cm³

O coração das duas versões é o novo Desmo450, motor monocilíndrico de 449,6 cm³, com distribuição desmodrômica DOHC de quatro válvulas, tensor hidráulico, cárter semisseco e refrigeração líquida.

O propulsor entrega 63,5 cv a 9.400 rpm e 53,5 Nm de torque a 7.500 rpm, o equivalente a aproximadamente 5,5 kgf.m. A Ducati, entretanto, destaca que a característica do motor vai além dos números máximos.

De acordo com a apresentação da marca no Brasil, 70% do torque já está disponível na faixa dos 4.000 rpm, o que favorece a resposta nas rotações baixas e médias. A característica contribui para uma entrega considerada mais “elástica”, importante em uma pista de motocross, onde o piloto precisa retomar velocidade constantemente após curvas, saltos e trechos de baixa aderência.

O motor também foi projetado com foco na redução de peso. A construção utiliza alumínio e magnésio, e o conjunto pesa apenas 28,8 kg, segundo a Ducati.

Outro destaque é a capacidade de trabalhar em alta rotação. A distribuição desmodrômica, característica tradicional da marca italiana, faz parte da estratégia para combinar capacidade de giro elevado com uma faixa útil de torque.

A Desmo450 MX tem ainda diâmetro de 96 mm e curso de 62,1 mm, além de taxa de compressão de 13,5:1. A especificação oficial confirma os mesmos números de potência e torque para a Factory.

Factory melhora a entrega com escape Akrapovič

A principal diferença mecânica entre as duas configurações está no sistema de escape da Desmo450 MX Factory.

A versão mais sofisticada utiliza um sistema completo Akrapovič de titânio, associado a um mapa de potência dedicado. O conjunto proporciona uma redução de 1,7 kg em relação ao sistema convencional e contribui para uma curva de torque mais ampla e sustentada, além de favorecer o desempenho em alta rotação.

Portanto, a Factory não é simplesmente uma Desmo450 MX com equipamentos adicionais. O conjunto formado pelo escape e pelo mapa específico também altera a característica de entrega do motor.

É importante ressaltar, porém, que os números máximos permanecem os mesmos: 63,5 cv a 9.400 rpm e 5,5 kgf.m a 7.500 rpm. A diferença está principalmente na maneira como essa força chega à roda.

Desmo450 MX Factory vem pronta para competir

É justamente nesse ponto que a Factory se distancia mais da versão convencional. A Ducati apresenta a motocicleta como uma configuração pronta para competição, já equipada de fábrica com componentes que normalmente fariam parte de uma preparação posterior.

Além do escape Akrapovič, a Factory recebe mesa de direção usinada em Ergal e anodizada em preto. O componente é mais leve e contribui para aumentar a rigidez do conjunto dianteiro. De acordo com a Ducati, as mesas usinadas reduzem aproximadamente 200 gramas.

A moto também utiliza rodas Excel e corrente RK MXU dourada com O-rings, componentes destacados pela Ducati na configuração voltada à competição. O conjunto de transmissão final utiliza corrente RK MXU 520 com O-rings.

Outro detalhe específico da Factory apresentada no Brasil é o tanque de combustível de plástico, enquanto a decoração segue o padrão Ducati Corse.

Suspensão Showa recebe tratamentos especiais

As duas motos contam com suspensão Showa totalmente ajustável. Na dianteira, há garfo invertido de 49 mm, enquanto na traseira a Desmo450 MX utiliza amortecedor Showa com sistema progressivo.

Os cursos são generosos, como esperado em uma moto de motocross: 310 mm na dianteira e 301 mm na traseira.

Na Factory, entretanto, o conjunto recebe tratamentos específicos. O garfo tem revestimento Dark Kashima nos tubos externos, enquanto os componentes internos recebem tratamento TiO e acabamento superfino. O amortecedor traseiro também conta com Dark Kashima no corpo, além de TiO e superfinishing na haste.

Segundo a Ducati, o tratamento TiO aumenta em 60% a dureza superficial dos componentes e reduz em 10% o atrito, além de melhorar a resistência contra impactos e abrasão provocados por areia e detritos.

Holeshot ajuda nas largadas

Outro equipamento que vem de série na Factory é o dispositivo Holeshot. Trata-se de um recurso mecânico que atua na suspensão dianteira durante a largada, mantendo a frente da motocicleta mais baixa.

Na prática, o sistema ajuda a controlar a tendência de a dianteira levantar nos primeiros metros e melhora a estabilidade e a aceleração na saída do gate. A Ducati classifica o dispositivo como um dos componentes de competição incorporados à Factory.

A versão também traz protetor do disco dianteiro e placa de proteção inferior, equipamentos importantes para preservar componentes da moto diante de pedras, lama e outros detritos encontrados nas pistas.

Rodas Excel e freios Brembo completam o conjunto

As duas versões utilizam rodas de 21 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira, equipadas com pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft nas medidas 80/100 R21 e 110/90 R19.

Na Factory, as rodas são da Excel, enquanto a apresentação brasileira também destaca o disco traseiro Galfer de desenho ondulado.

O sistema de frenagem utiliza componentes Brembo e Galfer. Na dianteira há disco simples Galfer de 260 mm, associado a pinça Brembo flutuante de dois pistões. Na traseira, o disco tem 240 mm e trabalha com pinça Brembo de um pistão.

Eletrônica também está presente

Apesar da proposta exclusivamente voltada às pistas, a Desmo450 MX conta com um pacote eletrônico amplo.

As duas versões têm modos de pilotagem, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Power Launch, Quick Shift up, bateria de íons de lítio, botões de ajuste rápido e horímetro. Também há o sistema Ducati Fall Detection, que identifica uma eventual queda.

Para quem quiser ampliar as possibilidades de ajustes eletrônicos, a Ducati oferece como acessório o módulo Wi-Fi Ducati Com-Link, compatível com o aplicativo X-Link. O dispositivo permite acessar configurações adicionais da motocicleta e trabalhar com parâmetros como resposta do acelerador, controle de tração, freio-motor e controle de largada.

Factory é mais leve mesmo com equipamentos extras

Um dos dados mais interessantes da comparação é o peso.

A Desmo450 MX pesa 104,8 kg sem combustível, enquanto a Desmo450 MX Factory registra 104 kg na mesma condição. Ou seja, a configuração mais equipada é também 800 gramas mais leve que a versão convencional.

A redução está relacionada principalmente ao uso de componentes mais leves, como o escape de titânio e as mesas de direção usinadas em Ergal.

As duas têm 970 mm de altura do assento e tanque de combustível com capacidade para 7,2 litros.

Manutenção segue rotina de moto de competição

Por serem motocicletas desenvolvidas para o motocross, os intervalos de manutenção são bem diferentes dos encontrados em modelos destinados ao uso cotidiano.

A programação prevê troca de óleo e filtro a cada 15 horas de uso. A substituição do pistão e a verificação da folga das válvulas estão previstas entre 45 e 60 horas, enquanto a manutenção principal do motor deve ser realizada entre 90 e 120 horas.

A garantia informada pela Ducati é de três meses ou 20 horas de uso, o que ocorrer primeiro.

Ducati Desmo450 MX não pode ser emplacada

É importante destacar que a Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory são motocicletas destinadas exclusivamente ao uso off-road e em pistas de motocross.

Assim, os modelos não são homologados para circulação em vias públicas e não possuem documentação para emplacamento. A proposta é a utilização em treinos, competições e ambientes fechados destinados à prática do motocross.

Preços da Ducati Desmo450 MX no Brasil

A Ducati Desmo450 MX chega ao mercado brasileiro por R$ 99.000, enquanto a Desmo450 MX Factory tem preço sugerido de R$ 139.000.

Os valores são referentes ao pagamento à vista e não incluem frete. Segundo a Ducati, as duas versões têm disponibilidade imediata na rede de concessionárias da marca.

A diferença de R$ 40 mil entre as versões é justificada pelo pacote adicional da Factory, que inclui escape Akrapovič de titânio com mapa específico, suspensão com tratamentos especiais, mesas de Ergal, rodas Excel, corrente RK MXU com O-rings, Holeshot, proteções e outros componentes voltados à competição.

Ficha técnica — Ducati Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory

Especificações	Ducati Desmo450 MX	Ducati Desmo450 MX Factory
Motor	Monocilíndrico Desmo450	Monocilíndrico Desmo450
Cilindrada	449,6 cm³	449,6 cm³
Potência	63,5 cv a 9.400 rpm	63,5 cv a 9.400 rpm
Torque	5,5 kgf.m a 7.500 rpm	5,5 kgf.m a 7.500 rpm
Distribuição	Desmodrômica DOHC, 4 válvulas	Desmodrômica DOHC, 4 válvulas
Diâmetro x curso	96 x 62,1 mm	96 x 62,1 mm
Chassi	Alumínio	Alumínio
Suspensão dianteira	Showa 49 mm ajustável	Showa 49 mm ajustável, Dark Kashima/TiO
Suspensão traseira	Showa ajustável	Showa ajustável, Dark Kashima/TiO
Curso suspensão	310/301 mm	310/301 mm
Pneu dianteiro	Pirelli MX32 Mid-Soft 80/100 R21	Pirelli MX32 Mid-Soft 80/100 R21
Pneu traseiro	Pirelli MX32 Mid-Soft 110/90 R19	Pirelli MX32 Mid-Soft 110/90 R19
Freio dianteiro	Galfer 260 mm/Brembo 2 pistões	Galfer 260 mm/Brembo 2 pistões
Freio traseiro	Galfer 240 mm/Brembo 1 pistão	Galfer 240 mm/Brembo 1 pistão
Peso sem combustível	104,8 kg	104 kg
Altura do assento	970 mm	970 mm
Tanque	7,2 litros	7,2 litros
Escape	Sistema convencional	Akrapovič de titânio
Mapa específico	Não	Sim
Mesa de direção Ergal	Não	Sim
Rodas	—	Excel
Corrente	—	RK MXU com O-rings
Holeshot	Não	Sim
Com-Link Wi-Fi/X-Link	Preparada	Sim / acessório
Protetor de disco	—	Sim
Placa de proteção inferior	—	Sim
Preço	R$ 99.000	R$ 139.000

*Com informações de Thiago Dantas