Por fora, a Yamaha F-EV parece uma mini bike convencional devido ao seu tamanho reduzido e rodas de 14 polegadas, mas ela vai mais longe por vários motivos, desde o seu sistema de propulsão até a integração de um software de som que consegue reproduzir o ruído de uma moto convencional.
Seu motor é o mesmo que equipa a elétrica da marca, a TY-E, um modelo que se distingue do habitual porque, embora não possua a tradicional mudança de marcha, incorpora uma embreagem convencional de óleo multidisco entre o propulsor e a transmissão secundária, algo muito útil na especialidade experimental.
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Uma Yamaha com estrutura convencional
Sobre o quadro, a Yamaha F-EV é uma máquina com chassi multitubular feito de tubos de aço de seção redonda, com garfo na roda dianteira e amortecedor ancorado no braço oscilante diretamente na traseira, bem como um disco de freio em cada roda.
A equipe de jovens engenheiros que executou o projeto criou uma moto de lazer destinada à diversão em circuito, como acontece com qualquer mini bike tradicional. Integra uma pequena carenagem com para-brisa, guidão mais baixo e a típica posição esportiva. Do mesmo modo, foi feita uma tentativa de conseguir um bom equilíbrio de peso colocando a bateria na frente da motocicleta.
O silêncio acabou
Uma das características dos veículos com propulsão elétrica é o seu funcionamento silencioso, no qual se ouve basicamente apenas o chiado dos elementos de transmissão e o produzido pelos pneus.
Porém, um dos prazeres de uma moto, e ainda mais em um circuito, é o som dos motores convencionais, algo que neste modelo foi substituído com a ajuda da seção sonora da Yamaha.
Para isso, a F-EV conta com uma tecnologia própria de controle de som ativo que permite ao piloto desfrutar do som típico dos veículos a gasolina. Nesse sentido, foi instalada uma unidade de controle eletrônico, um amplificador localizado na parte inferior da motocicleta e um alto-falante que ocupa o local habitual do tanque de gasolina, para que o som envolva diretamente o condutor.
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