Por
A KTM 690 Rally acaba de ser revelada pela lendária fabricante austríaca, atendendo aos pedidos mais ardorosos dos pilotos de expedição e longas jornadas . Derivada da consagrada 690 Enduro R, a nova versão sai de fábrica pronta para encarar travessias de longa distância e ralis de navegação, entregando maior autonomia e proteção aerodinâmica sem abrir mão da leveza de um conjunto monocilíndrico.
No universo do motociclismo fora de estrada, a busca pelo equilíbrio ideal entre peso reduzido e capacidade de navegação em longos trechos sempre foi um desafio. As big trails bicilíndricas oferecem grande conforto e autonomia, mas impõem uma massa elevada em trechos off-road técnicos. A KTM resolve essa equação com o lançamento da KTM 690 Rally, transformando a agilidade do chassi leve em uma autêntica máquina de expedição inspirada diretamente nos protótipos do Rali Dakar.
Destaques de engenharia da KTM 690 Rally
- Capacidade de combustível: 20 litros totais (dois tanques dianteiros + tanque/subchassi traseiro)
- Cockpit de navegação: torre rally dedicada, tela TFT de 4,3″ e farol duplo de LED
- Propulsor LC4: monocilíndrico de 692,7 cm³ entregando 77 cv e 7,44 kgf.m de torque
- Ciclística e peso: suspensão WP de longo curso e apenas 162 kg a seco
Tanque triplo para máxima autonomia off-road
A principal queixa dos proprietários da 690 Enduro R em viagens continentais sempre foi o reservatório original de 13,3 litros. Na versão Rally, a marca adicionou dois tanques plásticos dianteiros e independentes com bocais de abastecimento próprios, posicionados nas laterais do motor.
Somados aos 13,3 litros do tanque traseiro (que atua estruturalmente como subchassi), a KTM 690 Rally alcança 20 litros de capacidade total de combustível. Esse incremento garante centenas de quilômetros extras em áreas remotas onde o reabastecimento é inexistente.
Cockpit de navegação inspirado na 450 Rally do Dakar
A dianteira da KTM 690 Rally foi completamente redesenhada para oferecer proteção aerodinâmica e suporte a equipamentos de navegação:
- Torre rally dedicada: estrutura desenvolvida para acoplar GPS, roadbook e o painel de instrumentos TFT de 4,3″
- Bolha aerodinâmica: cúpula transparente inspirada nas motos de competição, reduzindo a fadiga do piloto no vento em trechos rodoviários
- Grupo óptico: farol duplo em LED integrado ao conjunto frontal
- Ergonomia aprimorada: assento na cor azul com maior densidade de espuma e pedaleiras mais largas para longas jornadas em pé ou sentado
Desempenho e ciclística do motor LC4
A base mecânica da KTM 690 Rally preserva o consagrado motor monocilíndrico LC4 de 692,7 cm³, capaz de gerar 77 cv de potência e 7,44 kgf.m de torque. O gerenciamento eletrônico inclui o modo de pilotagem Rally, além do câmbio com Quickshifter bidirecional.
A suspensão conta com garfo invertido WP de 48 mm na dianteira (265 mm de curso) e monoamortecedor traseiro WP (250 mm de curso). A frenagem é assinada pela Brembo, com disco de 300 mm na frente e 240 mm atrás, enquanto os aros de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira vêm equipados com pneus Mitas E-07.
Ficha técnica: KTM 690 Rally
| Especificação | Dados de fábrica |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, LC4, 692,7 cm³, refrigeração líquida |
| Potência | 77 cv |
| Torque | 7,44 kgf.m |
| Câmbio | 6 marchas com quickshifter bidirecional e embreagem deslizante |
| Capacidade de combustível | 20 litros (tanque traseiro de 13,3 l + dianteiros de 6,7 l) |
| Peso a seco | 162 kg |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido WP de 48 mm (265 mm de curso) |
| Suspensão traseira | Monoamortecida WP (250 mm de curso) |
| Freios | Disco duplo Brembo (300 mm dianteiro / 240 mm traseiro) |
| Rodas e pneus | 21″ dianteira e 18″ traseira com pneus Mitas E-07 |
| Altura do assento | 935 mm |
| Vão livre do solo | 265 mm |
Disponibilidade e lançamento global
A nova KTM 690 Rally chega às concessionárias internacionais em outubro do próximo ano. A marca austríaca deve revelar a tabela oficial de preços e o cronograma de entregas para o mercado sul-americano nos próximos meses.
O que você achou da nova KTM 690 Rally? Ela é a moto de expedição perfeita para quem busca encarar estradas de terra sem o peso das Big Trails de dois cilindros? Deixe seu comentário abaixo!
Assine a Revista Motociclismo para acompanhar todos os testes e lançamentos do mercado e assine nossa newsletter para não perder nenhuma novidade!
