Há algum tempo, a Honda registrou uma patente para um triciclo de duas rodas dianteiras, e parece que a marca japonesa está em pleno desenvolvimento do veículo, que conta com um sistema auxiliar de frenagem automática e tecnologia de controle de rotação.
Foi em 2015 que surgiram os primeiros rumores de uma motocicleta de três rodas desenvolvida pela Honda, e no 44º Salão de Tóquio desse ano foi apresentado um protótipo, o qual você vê nas imagens, movido por um motor de quatro cilindros opostos. Contudo, desde então, nada oficial foi falado sobre o assunto.
Mas há alguns meses, a Honda registou uma patente para uma máquina deste estilo. Uma vez concluído, o dispositivo pode se revelar útil em combinação com o controle de cruzeiro adaptativo, porque a intervenção automática que adapta a velocidade à do veículo da frente pode perturbar a atitude de uma moto, especialmente se esta estiver inclinada e a ação for repentina.
A patente fala de um “dispositivo de auxílio à rotação” que auxilia na inclinação das duas rodas dianteiras e, portanto, de toda a máquina. Ela calcula o torque necessário para manter a sua inclinação, velocidade e outros parâmetros, e atua automaticamente aplicando a ação a um dos braços de suspensão.
LEIA MAIS:
Maior segurança em baixas velocidades na Honda de 3 rodas
A direção normalmente é livre e as duas rodas dianteiras ficam livres, portanto, a pilotagem fica inteiramente nas mãos do condutor. Dessa forma, o sistema só intervém nos casos em que é necessário manter o veículo na posição vertical para manter a correta inclinação, aumentando a estabilidade.
Segundo rumores, esta tecnologia atua com maior incidência em baixas velocidades e fica mais leve em altas, onde a estabilidade é garantida pelo maior efeito giroscópio das rodas. Ainda é cedo para levantar a hipótese de sua aplicação numa moto de produção, mas quando isso acontecer será mais um passo em frente no campo da segurança.
Siga a MOTOCICLISMO nas redes:
Instagram | Facebook | Youtube
Twitter | GoogleNews
E tem mais
De fato, não podemos deixar de equiparar muitas das funções e tecnologia deste sistema, sem fazer uma analogia ao que é empregue pela Piaggio nas suas MP3 de 3 rodas, aliás, vale destacar que a Honda sempre teve um excelente com a grife relacionamento em Itália.
No que diz respeito ao sistema de inclinação da Yamaha nas suas Niken GT, as diferenças são significativas e não parece que o maior fabricante do mundo está disposto a investir num sistema mais caro de se produzir.
Ou talvez a Honda crie semelhante à Tricity 300? Vamos aguardar por mais dados oficiais e divulgaremos aqui assim que recebermos essas atualizações.
