<p>Segundo dados da Fenabrave, o segmento de motocicletas é o único que aumentou sua participação no total de veículos emplacados entre 2014 e 2015. Todos os demais segmentos caíram: automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. <span style="line-height: 1.6em;">Isso significa que o brasileiro, apesar do momento desfavorável, segue descobrindo os benefícios da motocicleta, seja pela economia, seja pela agilidade ou simplesmente por tudo que engloba a expressão “qualidade de vida”.<br />
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Já são 20 milhões de motos circulando pelo Brasil, e é cada vez mais urgente o reconhecimento por parte dos órgãos de trânsito de que as motocicletas necessitam de cuidados especiais para trafegar com segurança. Hoje, nesse sentido, muito pouco ou quase nada é feito. </span></p>
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A habilitação “A” é rídicula, desde a “prova” aplicada aos candidatos até a falta de categorização. É uma aberração que hoje um jovem de 17 anos e 11 meses não possa pilotar um ciclomotor de 50 cm³, mas com 18 anos e habilitado já possa pilotar uma superbike de 200 cv. Para as vias públicas, não há segredo, basta copiar iniciativas que deram resultado em outros países e aplicar aqui, como, por exemplo, as bem-sucedidas faixas de retenção à frente dos automóveis nos semáforos. Isso, claro, junto com a manutenção do asfalto e o fim de absurdos como viadutos sem proteção nas laterais ou o uso de tinta preta para “apagar” marcações antigas no asfalto.</p>
<p>Campanhas de concientização sobre a importância de usar capacete (no mínimo) também são necessárias, especialmente em regiões afastadas dos grandes cidades. Você sabia que um estudo do Ministério da Saúde e do IBGE mostrou que apenas 59% dos motociclistas usam capacete nas zonas rurais do país? Aposto que se fizerem o mesmo estudo nas periferias das grandes cidades, onde praticamente não há fiscalização, o resultado será igual ou pior.</p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Ainda dá tempo de tratarmos a questão das motocicletas com mais responsabilidade e, de uma vez por todas, assumir que ela, muito longe de ser um câncer, pelo contrário, traz muitos benefícios à sociedade. Um abraço!</span></p>
<p><img alt="Capa da edição 211 da MOTOCICLISMO, de julho de 2015" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/a123_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
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<strong style="line-height: 1.6em;">DESTAQUES DA EDIÇÃO</strong></p>
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<li><strong>Comparativo reúne Honda Crossrunner, Yamaha MT-09 Tracer, Ducati Hyperstrada e MV Agusta Stradale</strong></li>
<li><strong>Já andamos na nova BMW S 1000XR, que vem ao Brasil!</strong></li>
<li><strong>Apresentação da Suzuki GSX-S1000</strong></li>
<li><strong>Superteste com a renovada BMW F 800R</strong></li>
<li><strong>Especial História das Marcas com a Harley-Davidson</strong></li>
</ul>
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<p>Boa leitura!</p>
