No ano passado, a Can-Am anunciou oficialmente o seu regresso ao mercado de motocicletas com a apresentação de seus modelos elétricos Pulse e Origin para 2024, e que você conferiu os detalhes aqui na MOTOCICLISMO.
Mas o grupo canadense também está de olho em uma solução totalmente diferente, bem mais extravagante. Dessa forma, a BRP (Bombardier Recreational Products), controladora da Can-Am, registou a patente de uma moto equipada com eixo dianteiro com cubo de direção.
Popularizado por máquinas como as ELF, assim como a série Tesi da Bimota ou a Yamaha GTS 1000, esse tipo de suspensão não convencional até agora nunca conseguiu vingar no mercado de fato.
No entanto, o sistema projetado pela BRP é bem diferente do que vimos no passado e até se parece mais com uma versão da 3 rodas Ryker.
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Assim sendo, o sistema aqui usa dois braços oscilantes de comprimentos diferentes, colocados um sobre o outro no lado direito, com um monoamortecedor ligado ao quadro.
Acima de tudo, a função de frenagem é separada do amortecimento para eliminar ou pelo menos reduzir o mergulho e, portanto, permitir uma parada posterior.
Por fim, a direção é baseada em um conjunto de articulação, mas relativamente simplificado em relação ao que já vimos principalmente na Bimota.
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Finalizando…
Vale citar que o quadro treliça tubular também lembra o chassis das 3 rodas da Can-Am, parecendo ideal para receber um motor 600 Twin ou o 900 de 3 cilindros que já impulsiona a Ryker.
O grupamento é algo um tanto confuso, com uma moto que é compacta e cuja distância entre eixos parece excessivamente longa. Uma coisa é certa: ela parece seguir mais o caminho das Power Cruiser.
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Mas será que a BRP vai mesmo dar continuidade a esse projeto? Parece improvável, em primeiro lugar porque a patente foi registrada em 2019, antes das motos elétricas que hoje estão em seu centro de desenvolvimento. Vamos aguardar!
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