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Quando a divisão M da BMW resolve colocar as mãos em uma arquitetura de crossover, o resultado só pode ser uma máquina capaz de pulverizar cronômetros em pistas de corrida e, no mesmo dia, devorar centenas de quilômetros de estrada com conforto ímpar. Terceiro capítulo de duas rodas assinado pela lendária divisão M Motorsport (junto com a M 1000 RR e a naked M 1000 R), a insana BMW M 1000 XR redefiniu os limites do segmento long-distance performance.
Para elevar ainda mais o status de exclusividade da máquina, a marca alemã revelou a impressionante variante Aurelius Green Metallic Matte (Edição Verde Aurelius), uma pintura especial com acabamento escuro e fosco que ressalta as linhas musculosas do modelo.
Motor de superbike: 201 CV e tecnologia ShiftCam
Sob a carenagem aerodinâmica, a BMW M 1000 XR ostenta o mesmo coração de alta rotação que empurra as pistas do Mundial de Superbike: o tetracilíndrico em linha de 999 cm³ com refrigeração líquida e tecnologia BMW ShiftCam (comando de válvulas variável).
O motor foi calibrado para entregar uma fúria contínua até o topo do conta-giros, combinando o urro característico dos quatro cilindros em linha com um pacote eletrônico de competição:
- Potência máxima: 201 cv a 12.750 rpm
- Torque máximo: 11,52 kgf.m a 11.000 rpm
- Taxa de compressão: 13,3:1, priorizando a eficiência termodinâmica e a resposta imediata de acelerador.
- Relação peso/potência: com peso em ordem de marcha de apenas 224 kg (reduzido ainda mais na versão M Competition), o modelo ostenta uma das melhores relações peso/potência de toda a categoria
Aerodinâmica M e ciclística de competição
Para manter os 201 cv sob controle e colados ao asfalto em velocidades acima de 250 km/h, a BMW M 1000 XR conta com os emblemáticos winglets M (asas aerodinâmicas) na dianteira. Elas geram uma carga aerodinâmica (downforce) significativa sobre a roda dianteira, reduzindo drasticamente a tendência de empinar e permitindo frenagens muito mais agressivas e cravadas antes da tomada de curva.
A estrutura é sustentada por um chassi tipo ponte em alumínio acoplado a suspensões eletrônicas dinâmicas de alto rendimento. As rodas de alumínio forjado (tamanhos 3.50-17 na dianteira e 6.00-17 na traseira) vêm calçadas com pneus de perfil ultradesportivo, medindo 120/70 ZR17 na frente e um gordo 200/55 ZR17 atrás para morder o asfalto com força.
Para parar essa fera de mais de 200 cavalos, o sistema de freios M conta com discos duplos flutuantes na dianteira operados por pinças radiais anodizadas em azul com a marca registrada do braço esportivo da marca.
Ficha técnica BMW M 1000 XR
| Atributo Técnico | Dados de engenharia |
| Motor | 4 cilindros em linha, 999 cm³, DOHC, 16V com ShiftCam |
| Potência / torque | 201 cv a 12.750 rpm / 11,52 kgf.m a 11.000 rpm |
| Diâmetro x curso | 80,0 mm x 49,7 mm |
| Câmbio | 6 marchas com Quickshifter bidirecional |
| Peso em ordem de marcha | 224 kg |
| Capacidade do tanque | Aproximadamente 20 Litros |
| Pneus (diant. / tras.) | 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17 |
| Dimensões (C x L x A) | 2.170 mm x 890 mm x 1.380 mm (Entre-eixos: 1.560 mm) |
Pacote M Competition e a rara Aurelius Green
A gama da BMW M 1000 XR é oferecida em esquemas visuais que destacam o apelo das pistas:
- Light White / M Motorsport: a clássica roupagem branca com as faixas tricolores (azul claro, azul escuro e vermelho) da M Motorsport
- Black Storm Metallic / M Competition: a versão radical que adiciona peças em fibra de carbono (como para-lamas, carenagens e protetores de corrente), rodas M de carbono e pedaleiras usinadas
- Aurelius Green Metallic Matte: a edição ultraexclusiva com acabamento verde fosco acetinado que realça a esportividade sóbria da moto
Combinando ergonomia ereta para longas viagens, tanque de 20 litros e a fúria mecânica de uma superbike de pistas, a BMW M 1000 XR se consolida como o ápice da engenharia para o motociclista que recusa qualquer compromisso entre conforto e desempenho absoluto.
