BMW F 450 RR: nova esportiva é lançada com 177 kg e motor de 48 cv

A BMW Motorrad apresentou nesta quinta-feira (15) a nova F 450 RR, motocicleta esportiva que amplia a família de modelos equipados com o motor bicilíndrico de 420 cm³ da marca alemã. A novidade chega com proposta de oferecer uma experiência de pilotagem esportiva em um conjunto leve e compacto, voltado tanto para estradas sinuosas quanto para utilização em pistas.

A nova esportiva é o terceiro modelo da família F 450, depois da F 450 GS e da F 450 R. Apesar de compartilhar a base mecânica com as irmãs, a RR recebeu ajustes específicos de chassi, ergonomia e motor para atender à proposta esportiva. Seu visual também segue a linguagem da BMW S 1000 RR, com dianteira baixa, traseira elevada, carenagem integral e aletas laterais.

O lançamento confirma a informação antecipada por MOTOCICLISMO ONLINE, que havia noticiado a apresentação de uma nova esportiva da BMW Motorrad para esta data. A fabricante havia publicado uma imagem teaser nas redes sociais, mostrando a silhueta de uma motocicleta carenada, com elementos que apontavam para a possível chegada da F 450 RR.

“Para mim, é exatamente isso que uma motocicleta superesportiva deve ser”, afirmou Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, ao destacar a leveza, a direção direta e a precisão de pilotagem do novo modelo. Segundo o executivo, a F 450 RR foi desenvolvida para proporcionar diversão em estradas sinuosas e bom desempenho nas pistas, além de representar uma porta de entrada para a família RR.

BMW F 450 RR tem motor de 48 cv e torque de 4,4 kgf.m

A nova BMW F 450 RR utiliza o motor bicilíndrico paralelo de 420 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida, que equipa os demais integrantes da família. Para a esportiva, a unidade recebeu calibração específica e sistema de escape em aço inoxidável com silenciador posicionado sob o motor.

O conjunto entrega 48 cv a 8.750 rpm e torque máximo de 4,4 kgf.m a 6.750 rpm. De acordo com a BMW, cerca de 80% do torque máximo já está disponível a 3.000 rpm, característica que favorece as retomadas e a resposta em baixas rotações.

Um dos destaques técnicos é o virabrequim com pinos defasados em 135 graus, combinado a um eixo balanceador. A solução busca proporcionar uma entrega de potência característica, reduzir vibrações e manter o funcionamento suave. O motor também conta com tampas de magnésio na embreagem e na transmissão, contribuindo para a redução de peso.

A transmissão tem seis marchas e utiliza corrente com anéis de vedação do tipo X. A fabricante declara consumo de 3,8 litros por 100 km, conforme o ciclo WMTC. Com tanque de combustível de 14 litros, a autonomia estimada supera os 350 km. O intervalo de manutenção previsto é de 10.000 km.

Esportiva pesa 177 kg e tem suspensão ajustável

A BMW F 450 RR tem peso em ordem de marcha de 177 kg. Com a embreagem Easy Ride, o valor sobe para 178 kg. A relação entre potência e peso é um dos pontos centrais da proposta, que busca oferecer agilidade sem abrir mão da estabilidade em condução esportiva.

O chassi utiliza uma estrutura tubular de aço, com componentes soldados e forjados. Assim como nos outros modelos da família, o motor atua como elemento estrutural. Entretanto, a geometria e os ajustes foram desenvolvidos especificamente para a proposta superesportiva, com foco em respostas rápidas aos comandos e precisão nas curvas.

Na dianteira, a motocicleta utiliza garfo telescópico invertido KYB de 43 mm. Na traseira, há uma balança de dois braços em alumínio fundido e amortecedor central KYB, com regulagens de pré-carga da mola e retorno. Nas versões equipadas com suspensão Sport, o garfo dianteiro também permite ajustes de compressão e retorno.

As rodas de alumínio fundido têm 17 polegadas e utilizam pneus sem câmara nas medidas 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira.

O sistema de freios combina disco dianteiro de 310 mm, com pinça fixa monobloco Brembo de quatro pistões, e disco traseiro de 240 mm, com pinça ByBre de um pistão. O ABS Pro é equipamento de série e permite atuação do sistema antitravamento também em curvas.

BMW F 450 RR traz eletrônica e embreagem Easy Ride opcional

A eletrônica da nova esportiva inclui os modos de pilotagem Rain, Road e Race, além de ABS Pro, Controle Dinâmico de Frenagem (DBC), Controle Dinâmico de Tração (DTC) e gerenciamento de torque de arrasto do motor (MSR).

Nas versões equipadas com o pacote Riding Modes Pro, a motocicleta recebe o modo Race Pro, que permite ajustes individuais para a condução esportiva. Essas configurações também contam com recursos adicionais no painel, incluindo telas específicas com informações sobre controle de tração, força de frenagem e ângulo de inclinação, além de cronômetro de voltas.

Outro destaque é o Assistente de Troca de Marchas Pro, que permite subir e reduzir marchas sem acionar a embreagem. O equipamento está incluído nas versões Sport e M Sport, mas não na configuração básica, na qual pode ser instalado posteriormente.

A F 450 RR também pode receber a embreagem Easy Ride (ERC), que atua automaticamente de acordo com a rotação do motor. O sistema facilita arrancadas, manobras e deslocamentos urbanos, além de permitir o uso combinado com o assistente de troca de marchas sem a necessidade de acionar manualmente a alavanca da embreagem durante a pilotagem habitual.

A ERC é item de série na versão M Sport com Pacote de Inovação e pode ser instalada posteriormente nas demais configurações. Durante as desacelerações, o sistema mantém a embreagem acoplada para preservar o freio-motor até próximo da parada completa, abrindo automaticamente quando o motor atinge a rotação de marcha lenta.

Design inspirado na BMW S 1000 RR

A aparência da F 450 RR segue a identidade visual das esportivas maiores da BMW Motorrad. A carenagem integral apresenta dianteira baixa, traseira elevada, aletas laterais e painéis assimétricos, além de elementos que remetem diretamente à S 1000 RR.

O conjunto óptico utiliza farol e luzes diurnas em LED, com assinatura visual característica da família RR. As setas e a lanterna traseira também adotam iluminação de LED.

A ergonomia foi pensada para uma pilotagem ativa, com guidões do tipo clip-on fixados diretamente à mesa superior de alumínio forjado. O tanque de 14 litros e as laterais da carenagem foram moldados para oferecer apoio aos joelhos durante a condução esportiva.

O assento bipartido tem altura de 790 mm. Como acessórios, a BMW oferece um banco Sport que eleva a posição em 20 mm e uma opção baixa que reduz a altura em 15 mm. O modelo também conta com manoplas aquecidas de série, controles de pé em alumínio forjado e possibilidade de inverter o padrão de troca de marchas para utilização em pistas.

O painel TFT de 6,5 polegadas reúne informações de pilotagem e recursos de conectividade. O equipamento permite acessar funções como chamadas telefônicas, música e navegação, além de contar com uma porta USB-C na região do cockpit.

BMW F 450 RR tem quatro versões

A nova esportiva será oferecida em quatro configurações, com diferenças de acabamento, suspensão e equipamentos eletrônicos.

A F 450 RR Base tem acabamento em Preto Cósmico e reúne os principais equipamentos de segurança, os três modos de pilotagem de série e o painel TFT. O Assistente de Troca de Marchas Pro pode ser instalado posteriormente.

A F 450 RR Sport, na cor Vermelho Racing, acrescenta o assistente de troca de marchas e a suspensão Sport, com mais possibilidades de ajuste na dianteira.

Já a F 450 RR M Sport recebe acabamento Branco Snaefell/M Motorsport, Riding Modes Pro, Assistente de Troca de Marchas Pro e suspensão Sport. A combinação visual inclui quadro branco e adesivos nas rodas com as cores da divisão esportiva da BMW.

No topo da gama, a F 450 RR M Sport com Pacote de Inovação reúne os equipamentos da M Sport e acrescenta a embreagem Easy Ride de série.

A BMW Motorrad ainda não divulgou os preços e em quais mercados a nova F 450 RR será comecializada. Vale destacar que sua antecessora, a G 310 RR, nunca foi vendida no Brasil. Será que algum dia teremos essa novidade por aqui? Seguiremos acompanhando de perto essa história!

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