Nova Honda XRE 300 Sahara 2027: trail ganha controle de tração HSTC, chave codificada HISS e ciclística refinada

A Honda acaba de elevar a fasquia no segmento de motocicletas trail e multiuso de média cilindrada. A nova Honda XRE 300 Sahara 2027 chega ao mercado brasileiro com um pacote de atualizações de respeito. Cerca de dois anos após o retorno triunfal do lendário nome “Sahara”, a marca japonesa não se acomodou no topo das vendas e recheou o modelo com tecnologias de assistência à pilotagem antes reservadas apenas a motos de maior cilindrada e valor elevado.

A grande estrela do pacote 2027 é a adição do controle de tração HSTC, acompanhado do sistema antifurto com chave codificada HISS, melhorias significativas na visibilidade do painel e alívio de peso na ciclística com o uso de alumínio forjado.

Segurança eletrônica: a chegada do HSTC e proteção antifurto HISS

A evolução em segurança ativa foi o grande foco da engenharia da Honda para a nova Honda XRE 300 Sahara 2027. A inclusão de tecnologias eletrônicas visa proteger o piloto tanto em trechos off-road escorregadios quanto na selva de pedra das metrópoles.

Controle de Tração HSTC (Honda Selectable Torque Control)

O sistema monitora a velocidade das rodas e intervém na entrega de torque do motor ao detectar a perda de aderência do pneu traseiro. Na prática, impede rabiadas indesejadas em pisos molhados, paralelepípedos, terra ou lama, trazendo uma dose extra de confiança para pilotos experientes e iniciantes.

Sistema Antifurto HISS (Honda Ignition Security System)

Item muito pedido pelos proprietários e vital para o mercado brasileiro, a chave original da Sahara 2027 agora conta com um chip eletrônico exclusivo. O módulo de ignição só libera a partida e a trava de guidão se reconhecer o código da chave original, dificultando furtos por ligação direta e impactando positivamente no custo da apólice de seguro.

Luzes de Posição Dianteiras e Sistema ESS

No conjunto óptico Full-LED, os piscas dianteiros agora permanecem constantemente acesos em intensidade reduzida, funcionando como luzes de posição integradas para aumentar a visibilidade da moto no trânsito. O consagrado sistema ESS (Emergency Stop Signal) continua presente, acionando o pisca-alerta automaticamente em frenagens de emergência.

Painel digital com tecnologia Optical Bonding

Quem pilota sob sol forte sabe como reflexos no painel podem atrapalhar a leitura rápida. Para resolver isso, a nova Honda XRE 300 Sahara 2027 atualizou o display LCD blackout com a tecnologia Optical Bonding. Essa aplicação elimina a camada de ar entre o vidro e o cristal líquido, eliminando reflexos causados pelos raios solares e entregando uma leitura cristalina do velocímetro, conta-giros, computador de bordo, indicador de marcha e nível de combustível. Ao lado do cockpit, a conveniente porta USB-C permanece de série.

Ciclística derivada da CRF e alívio de peso com alumínio

A estrutura da trail segue firme no chassi semi-berço duplo herdado da especialista off-road CRF 250F, mas com refinamentos na suspensão dianteira e traseira:

• Mesas de suspensão em alumínio forjado: a mesa superior e inferior da suspensão dianteira telescópica (tubos de 41 mm com 245 mm de curso) passam a ser produzidas em alumínio forjado, substituindo o aço e reduzindo a massa suspensa
• Links traseiros de alumínio: as articulações que conectam o monoamortecedor (225 mm de curso e 7 regulagens de pré-carga) à balança traseira também adotaram alumínio forjado
• Leveza mantida: com o alívio nas peças, o peso a seco permanece surpreendentemente baixo: apenas 146 kg nas versões Standard e Rally, e 149 kg na versão Adventure

Os freios seguem com ABS de dois canais de série, atuando nos discos de 256 mm na dianteira e 220 mm na traseira, calçados sobre pneus de uso misto Metzeler Karoo Street (aros 21″ na frente e 18″ atrás).

Motor OHC 300 FlexOne e câmbio de 6 marchas

Sob o tanque, a mecânica consagrada permanece irretocável. O monocilíndrico OHC de 4 válvulas com 293,5 cm³ e arrefecimento a ar combina resposta imediata com baixo consumo.

Graças à tecnologia FlexOne, o piloto tem total liberdade para abastecer com etanol ou gasolina em qualquer proporção. Os números declarados são: potência máxima: 25,2 cv a 7.500 rpm (etanol) / 24,8 cv (gasolina), torque máximo: 2,74 kgf.m a 5.750 rpm (etanol) / 2,70 kgf.m (gasolina), transmissão: 6 marchas com embreagem assistida e deslizante. A embreagem assistida e deslizante garante acionamento super leve na manete e evita o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais bruscas.

Três versões, cores e preços da linha 2027

A nova Honda XRE 300 Sahara 2027 mantém suas três opções de vocação bem definidas: a Standard (praticidade urbana), a Rally (esportividade e nostalgia das pistas) e a Adventure (pronta para viagens, equipada de fábrica com protetor perimetral de carenagem, protetor de cárter e para-brisa elevado).

As motocicletas chegam às concessionárias Honda de todo o Brasil a partir de meados de agosto de 2026.

Tabela de preços e cores (base São Paulo/SP)

Versão	Cor disponível	Destaques de série	Preço público sugerido*
Sahara 300 Standard	Cinza perolizado (Pearl Stark Gray)	Carenagem limpa, grafismos urbanos	R$ 31.855,00
Sahara 300 Rally	Vermelho (Victory Red)	Grafismos esportivos inspirados no Team Honda	R$ 32.555,00
Sahara 300 Adventure	Branco (Supernova White)	Para-brisa alto + protetor tubular e de cárter	R$ 33.665,00

* Preço público sugerido não inclui custos de frete ou seguro.

Garantia e programa de revisões

A linha nova Honda XRE 300 Sahara 2027 conta com 3 anos de garantia de fábrica sem limite de quilometragem, além do fornecimento gratuito de Óleo Pro Honda em 7 revisões (válido a partir da 3ª revisão). O plano de manutenção prevê paradas a cada 6.000 km ou 6 meses após a revisão inicial de 1.000 km.