<p>A Polaris lançou o novo UTV RZR S 900. Um veículo que surpreende tanto pelo poder de superar obstáculos quanto pelo de fazer você não querer parar de andar com ele!</p>
<p><img alt="UTV Polaris RZR S 900" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_2015-rzr-s-900_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">O</span><span style="line-height: 1.6em;"> novo RZR S 900 vem equipado com o moderno motor bicilíndrico ProStar, um DOHC </span><span style="line-height: 1.6em;">de 875 cm³, oito válvulas e 76 cv. Segundo a Polaris, em relação ao motor que equipava o RZR 800, o novo propulsor é mais econômico e entrega 40% mais potência, 14% mais torque e é 13% mais rápido nas acelerações. O câmbio é CVT (automático) e a relação peso-potência é de excelentes 7 kg/cv. </span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">A versão top de linha é a RZR S 900 EPS, que tem como principais diferenciais a direção elétrica e o sistema de tração de alta performance, o mesmo que é utilizado no RZR XP 1000. Os dois modelos possuem amortecedores FOX Podium X 2.0 com regulagem de pré-carga da mola e compressão.</span></p>
<p><img alt="UTV Polaris RZR S 900 EPS em ação (ou diversão, se preferir)" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_2015_rzr_s_900_eps_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A primeira boa impressão vem da segurança que o veículo transmite já quando subimos nele. Pilotamos presos a um banco esportivo por um cinto de três pontos, pedais de acelerador e freio estão no assoalho, a direção fica a cargo de um volante e há uma robusta gaiola de proteção de aço que nos deixa longe do chão em caso de capotagem.</p>
<p>Não espere encontrar neste Polaris um acabamento impecável, porém, não confunda requinte com capricho. Os materiais utilizados são robustos e a ergonomia dos comandos é adequada, só não há muita beleza.</p>
<p>Tudo neste UTV transpira qualidade e funcionalidade, deixando evidente que, na Polaris, felizmente, os engenheiros ainda têm prioridade sobre os marqueteiros. <span style="line-height: 1.6em;">Essa “política” da Polaris de privilegiar a técnica é ainda mais percebida quando rodamos com o novo RZR 900.</span></p>
<p>O comportamento dinâmico impecável talvez seja a maior qualidade do novo UTV. A eficiência das extraordinárias suspensões, a rigidez do chassi, a tração AWD, a resposta linear do motor e a direção rápida, previsível e que praticamente não transmite impactos ao volante, transformam qualquer trajeto em algo “fácil” de superar, independentemente da dificuldade do terreno e do ritmo imposto.</p>
<p><img alt="UTV Polaris RZR S 900 EPS, diferenciais aumentam em R$ 5 000 seu preço final" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_2015_rzr_s_900_eps_4_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p>Vale dizer que a unidade que testamos era um EPS, a versão mais completa. Nada adianta estar bem “sentado” no chão e ter potência de sobra se não tivermos tração, e, nesse aspecto, mais uma vez o modelo mostrou-se notável. Em várias situações, foi sensível o momento em que a tração dianteira entra em ação e, literalmente, puxa o RZR para a direção apontada pelos pneus, que, aliás, são excelentes GBC Dirt Commander de oito lonas.</p>
<p>A mão de obra exigida do piloto é muito menor do que se imagina, entretanto, não se engane, porque essa sensação de segurança e confiança pode ser perigosa. Como todo veículo, os UTVs também têm os seus truques e técnicas de pilotagem específicas.</p>
<p>Abusar do RZR 900 sem conhecimento poderá levar você rapidinho a uma das 25 concessionárias Polaris para desamassar a gaiola e trocar algumas carenagens. Por isso, se você vai começar agora no mundo dos UTVs, invista em um curso de pilotagem.</p>
<p>Depois desta avaliação, concordamos com Rodrigo Lourenço, diretor-geral da marca na América do Sul, que disse que “a versatilidade e performance do RZR S 900 fazem com que ele tenha um excelente desempenho tanto em trilhas mais fechadas quanto em competições off-road.</p>
<p><img alt="Para aproveitar ao máximo toda valentia dos novos UTV da Polaris tem que ter espirito aventureiro. Ele vai onde você quiser" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_2015_rzr_s_900_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Esperamos, assim, agradar os dois mundos existentes dentro do fora de estrada”. Já disponíveis nas revendas da marca, o preço sugerido para o RZR S 900 é R$ 54 990 na cor branca e R$ 59 990 para o RZR S 900 EPS na cor vermelha.</p>
