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A Yamaha finalmente trouxe ao Brasil o Yamaha Aerox ABS Connected, um scooter que ignora a sobriedade do segmento para abraçar a esportividade pura. Esqueça a ideia de um scooter “manso” para ir à padaria; o Aerox foi projetado para quem quer viver a cidade com a faca entre os dentes, unindo o acabamento premium da marca com uma performance que o coloca como a nova referência de agilidade nas ruas brasileiras.
O coração do atleta: Motor 160 com Tecnologia VVA
O grande diferencial do Aerox em relação à concorrência direta é o seu motor de 160 cm³ equipado com o sistema VVA (Atuação de Válvula Variável). Essa tecnologia permite que o scooter entregue torque imediato em baixas velocidades para saídas de semáforo vigorosas, sem perder a potência em altas rotações para encarar vias expressas.
São 15,1 cv de potência a 8.000 rpm e um torque de 1,4 kgf.m, números que, somados à transmissão CVT otimizada, garantem uma aceleração progressiva e sem hesitações. A unidade que testamos é zero quilômetros, então ele não passou de 120 km/h de velocidade final, apesar de usar o mesmo motor do irmão NMax 160, que já conseguimos ultrapassar facilmente essa marca. Muito prático o sistema Stop & Start inteligente que cuida da economia, desligando o motor em paradas prolongadas e religando-o ao menor toque no acelerador.
Ciclística e Leveza: A Rainha do Corredor
Se a performance de motor impressiona, a agilidade é o que define a experiência de pilotagem. O Aerox é o modelo mais leve da categoria, pesando apenas 127 kg (peso líquido). Essa leveza, combinada com uma distância do solo de 145 mm e um chassi reforçado, permite mudanças de direção extremamente rápidas, quase como se fosse uma moto de pista. O tanque de combustível comporta bons 5,5 litros, sendo 1,1 de reserva, o que garante por volta de 250 km na cidade, conforme minhas contas pelo meu teste dentro do caótico trânsito da capital de São Paulo, enfrentando ruas e avenidas congestionadas e até as marginais numa tempestade assustadora, daquelas de travar a cidade.
A suspensão traseira é um capítulo à parte, equipada com Subtank duplo (reservatório de gás), algo comum em motos de alta performance para garantir que o amortecimento não sofra fadiga em uso severo. Na dianteira, o garfo telescópico de 100 mm absorve bem as imperfeições, enquanto os pneus — os mais largos da categoria (110/80-14 na dianteira e 140/70-14 na traseira) — grudam no asfalto e oferecem uma estabilidade em curvas que nenhuma outra scooter de entrada consegue replicar. Realmente senti muita confiança ao atacar curvas com o Aerox, exatamente por saber dos pneus INOUE RUBBER mais largos, e que só de olhar para eles você já sente que alí tem algo mais do que um simples pneu.
Visual “R-Series” e Acabamento Premium
O design da Yamaha Aerox ABS Connected é uma homenagem clara às esportivas da família R. A lanterna traseira angular e o conjunto óptico Full LED com projetores entregam uma identidade visual agressiva e moderna. O acabamento eleva o nível do jogo: assento em dois níveis com costuras aparentes e aletas frontais com efeito de fibra de carbono mostram que a Yamaha não economizou nos detalhes para justificar o selo “Premium“.
Conectividade e Conveniência: O Lado Inteligente
Como o nome sugere, a conectividade é o pilar central. Através do app Y-CONNECT via Bluetooth, o piloto monitora o consumo, histórico de viagens, última localização e recebe alertas de manutenção diretamente no painel 100% digital “Blackout”. A praticidade no dia a dia é garantida pela Smart Key (partida por aproximação), tomada USB Tipo-C para carregar o smartphone e um porta-objetos sob o banco com espaço para um capacete fechado.
Onde o Aerox se encaixa?
O Yamaha Aerox ABS Connected chega por R$ 18.990 para bagunçar o coreto. Ele não compete com o NMAX; ela atrai um público diferente. Ele é mais uma opção de scooter de entrada da marca dos diapasões, que tem o Fluo ABS Hybrid Connected custando R$ 16.790,00, então ele briga com o Honda PCX (R$18.710 CBS / R$20.570 ABS / R$21.050 DLX ABS).
