Bajaj Dominar 400 e Dominar NS400Z: o embate das irmãs de sangue, mas de almas opostas

A Bajaj não entrou no mercado brasileiro para ser apenas mais uma; ela entrou para ditar o ritmo. E em 2026, a marca indiana criou um “problema” delicioso para o consumidor: duas motos com a mesma base de motor, mas propostas tão distintas que parecem vir de planetas diferentes. De um lado, a Dominar 400, a “Sports Tourer” que conquistou o Brasil pelo custo-benefício e robustez. Do outro, a Dominar NS400Z, a hyper-naked que foca na agilidade urbana e na adrenalina pura.

Neste teste exclusivo, colocamos as duas lado a lado na Rodovia dos Bandeirantes e no travado trânsito de São Paulo para entender quem vence esse duelo.

Design e ergonomia: o conforto do viajante ou a agressividade do streetfighter

A Dominar 400 é uma moto imponente. Seu design é focado na “presença”. Ela é larga, longa e vem equipada de fábrica com acessórios que o brasileiro ama: protetores de mão, protetor de motor, suporte para GPS e uma bolha frontal generosa. A ergonomia é relaxada; as pedaleiras são centralizadas e o guidão é alto, permitindo horas de estrada sem fadiga excessiva. O assento em dois níveis é largo, tratando bem tanto o piloto quanto o garupa.

Já a Dominar NS 400Z – oferecida em outros mercados como Pulsar NS 400Z – é minimalista e compacta. Ela é visivelmente menor e mais estreita. O farol dianteiro tem um visual “zumbi” agressivo, com DRLs em formato de raio que dão uma identidade única. Aqui, a ergonomia convida ao ataque: as pedaleiras são levemente mais recuadas e o corpo fica mais inclinado para a frente. É uma moto feita para “vestir” o piloto, ideal para quem gosta de dominar a máquina entre as pernas e mudar de direção com o simples movimento do quadril.

O coração de 373 cm³: mesma base, temperamentos diferentes

Ambas utilizam o consagrado motor monocilíndrico de 373,27 cm³, com refrigeração líquida e 4 válvulas, derivado da arquitetura KTM. No entanto, a eletrônica e o mapeamento mudam a experiência.

• Dominar 400: Entrega 40 cv a 8.800 rpm e 3,57 kgf.m de torque. A entrega é linear, focada em manter cruzeiros de 120 km/h na estrada com sobra de motor e pouca vibração em regimes médios.
• Dominar NS400Z: O motor foi recalibrado para ser mais “explosivo” nas saídas de semáforo. A potência se mantém nos 40 cv, mas o peso total da moto é o diferencial aqui. Enquanto a Dominar acusa 193 kg em ordem de marcha, a NS 400 interrompe a balança nos 176 kg.

Essa diferença de 17 kg transforma a relação peso-potência. Na prática, a Dominar NS400Z é consideravelmente mais rápida na aceleração de 0 a 100 km/h, enquanto a Dominar se mostra mais estável e plantada em velocidades elevadas, onde o peso ajuda a “cortar” o vento lateral.

Tecnologia e auxílios de pilotagem: o salto geracional

Aqui é onde a Dominar NS400Z toma a dianteira. Por ser um projeto mais recente (2024/2025), ela estreou o sistema Ride-by-Wire (acelerador eletrônico), o que permitiu à Bajaj incluir:

1. 4 Modos de Pilotagem: Road, Rain, Sport e Off-Road (que ajusta o ABS).
2. Controle de Tração: Desligável, uma segurança extra que a Dominar ainda não oferece.
3. Painel Conectado: Uma tela LCD colorida com navegação Turn-by-Turn e controle de música via Bluetooth.

A Dominar 400 mantém o painel duplo (um no guidão e outro sobre o tanque), que é funcional, mas começa a parecer datado diante da sofisticação da irmã mais nova. A Dominar foca no essencial: ABS de dois canais e embreagem assistida e deslizante (item que a NS também possui).

Impressões ao pilotar: estrada ou selva de pedra

Na Dominar 400

Ao pilotar a Dominar 400, a sensação é de segurança. A suspensão dianteira invertida de 43 mm absorve bem as irregularidades do asfalto brasileiro. Em viagens longas, o para-brisa desvia o vento do peito de forma eficiente. O consumo médio ficou na casa dos 26 km/l, o que, com o tanque de 13 litros, oferece uma autonomia honesta de mais de 300 km. É uma moto previsível, estável em curvas de raio longo e excelente para quem viaja com bagagem.

Na Dominar NS400Z

Trocar a Dominar 400 pela NS400Z é como sair de um SUV e entrar em um hatch. Ela é extremamente ágil. No corredor, ela passa onde a Dominar hesitaria devido aos protetores de mão largos. A suspensão é mais firme, transmitindo mais as imperfeições, mas oferecendo um feedback esportivo muito superior. Nas frenagens, o disco de 320 mm na frente parece morder com mais vontade, favorecido pelo peso menor. O “grito” do motor em altas rotações é mais presente, instigando uma pilotagem mais entusiasta.

Especificações técnicas lado a lado

Preços no Brasil (Março 2026)

• Bajaj Dominar 400: O preço público sugerido é de R$ 26.990 nas cores azul, vermelha, branca, preta ou verde metálica.
• Bajaj NS 400: Recém-chegada com posicionamento agressivo, o preço público sugerido é de R$ 26.990, posicionando-se como a “matadora das 300”. Nas cores preta, vermelha, branca ou cinza.