Testamos: Confira nossas impressões da Yamaha Tracer9 GT+

A Yamaha Tracer9 GT+ tornou-se, sobretudo desde a sua última renovação, uma das motos mais atrativas do mercado no seu segmento. Um modelo que equilibra o lado esportivo com o turismo, e que agora incorpora ainda mais tecnologia, também focada na segurança do piloto.

Texto: Pepe Burgaleta
Fotos: MOTOCICLISMO Espanha
Edição: Guilherme Derrico

A vida da atual Yamaha Tracer9 foi repleta de mudanças de nome desde que nasceu em 2015 como MT-09 Tracer, uma motocicleta derivada da naked com carenagem, aparência bastante particular em alguns aspectos e mecânica semelhante à de sua irmã.

Daí passou a ser a Tracer 900 em 2018, alargando a oferta com a versão GT, que é equipada com alforjes e mais equipamentos, e em 2021 chegou finalmente a versão de hoje com o motor de cilindrada aumentada e um chassis em alumínio que conseguiu colocá-la no lugar onde ela queria estar desde o seu nascimento.

LEIA MAIS:

Soluções da Yamaha Tracer9 GT+

A verdade é que todos os questionamentos eram atribuídos aos modelos anteriores, especialmente focados nos movimentos das versões GT em alta velocidade com as maletas carregadas, e que causavam aumentos sucessivos no comprimento do braço oscilante.

Isso desapareceu completamente, e agora a maior das Tracers é um exemplo de como combinar a direção esportiva com a capacidade de viajar com conforto.

Motocicletas como esta Yamaha, que nasceram derivadas das versões naked e formaram um novo segmento de modelos de turismo esportivo que, por analogia com os automóveis acabaram sendo chamados de crossovers, são cada vez mais comuns, e tentam se distanciar mais dos modelos de onde partem.

Personalidade própria

No caso da Tracer9, além de compartilhar o motor e o quadro, foi feito um esforço para individualizar o restante e, algo muito importante, incorporar equipamentos próprios. Na GT+, ela adquire sua expressão máxima, pois foi lançado um novo “gadget” eletrônico no setor de duas rodas, o UBS (Unified Braking System), que é capaz de aumentar a pressão de frenagem de emergência.

Até agora, a eletrônica, quando era necessária para nossa segurança, deixava de acelerar, frear, mantinha a roda dianteira no chão, impedia ressaltos da traseira, regulava a velocidade ou nos separava dos veículos da frente, ou seja, reduzia o perigo. Agora ele age por conta própria!

Detalhe importante

Este segmento de modelos “crossover” se enquadra naquilo que sempre esperamos no turismo esportivo, sendo a Tracer9 uma moto que se define como tal, conjugando muito bem em ambas as vertentes.

Este setor responde por 20% das vendas da Yamaha na Europa com apenas três modelos, a Niken, que deve ser considerada separadamente, até mesmo em números de emplacamentos; a Tracer7 em suas duas versões; e a Tracer9, que é a parte maior de comercialização.

Mais equipamentos na Yamaha Tracer9 GT+

A chegada desta nova versão GT+ aumenta para três a oferta da Tracer9. Agora teremos a básica com um preço mais interessante do que as outras, a plain GT, que inclui equipamentos superiores como malas e suspensões ajustáveis ​​eletronicamente, entre outras coisas.

Finalmente chegamos à GT+. Essa já conta com eletrônica avançada em comparação com a GT com um sistema de controle de velocidade assistido por radar e o mencionado UBS como grandes estrelas.

Mecânica semelhante

Mecanicamente não houve grandes mudanças este ano, o motor é o mesmo, exceto que o escapamento e a admissão foram revisados ​​para reduzir o ruído abaixo de 95 dBA e se adaptar aos padrões.

A potência máxima se manteve nos 119 cv que o motor de 890 cm³ já tinha e o torque máximo é atingido a 3.000 rpm abaixo da potência, o que garante uma resposta franca em regime médio.

Nesse sentido, os recursos do Tracer9 se encaixam perfeitamente em sua categoria. É verdade que existem motocicletas com cifras mais altas, e que as versões de 1000 cm³ giram em torno dos 150 cv com seus motores derivados dos das superbikes, mas também que para uso geral não é necessário mais que isso e você economiza no consumo, preço de compra e complicações.

Manter as rotações desejadas é ainda mais fácil com a chegada padrão da nova geração de assistentes de mudança, que permitem operar o pedal em qualquer posição do acelerador e em uma faixa de rotações mais baixa.

Suspensões eletrônicas

Da mesma forma, a parte ciclística permanece inalterada, o que não é uma má notícia, considerando a eficácia que demonstrou nesta última versão.

O quadro de alumínio é combinado com um braço oscilante mais longo do que o MT-09 para ganhar estabilidade, e as suspensões KYB têm hidráulica ajustável eletronicamente, com pré-carga da mola ajustável manualmente, embora com bastante facilidade, com porcas no topo de cada barra e um botão hidráulico na parte traseira.

Eles têm duas posições que são predefinidas dependendo do modo de condução escolhido e que alcançam um desempenho que, depois de conhecido, você acaba preferindo a versão mais calma da Tracer9.

Existe a possibilidade de optar por mais conforto ou maior dureza e controle nas travagens e acelerações e, embora dependendo do terreno amorteça em velocidades diferentes, acaba por ser apreciado, principalmente quando o asfalto começa a ficar em piores condições.

Ótimos equipamentos

A moto também tem uma longa lista de componentes extras, como punhos aquecidos, assento confortável de duas posições, tela ajustável, suporte central, baús laterais traseiros, luzes de LED, luzes de curva e uma boa lista de siglas para opções e ajudas eletrônicas.

Outra novidade é o painel digital colorido de 7 polegadas que também integra conectividade com o celular por meio do Yamaha My Ride, além de servir como navegador com o aplicativo de pagamento Garmin.

Tracer9 GT+ tem condução assistida

A grande novidade da Tracer9 GT+ é o sistema de controle de cruzeiro adaptativo, batizado de ACC. Este atributo implementado pela Bosch é auxiliado por um radar localizado sob os faróis que controla a distância com qualquer objeto localizado à frente e que funciona constantemente.

Se o ACC estiver ativado, informa o sistema eletrônico dessa distância, o que permite manter sempre uma margem de segurança com a motocicleta trafegando na velocidade constante escolhida, entre 30 e 160 km/h.

Ele também calcula o tempo para chegar ao veículo que nos precede e tem quatro níveis, entre 1 e 4 segundos, que são escolhidos.

Todos juntos

Para reduzir a velocidade, ele controla o acelerador, a retenção do motor e as suspensões. O sistema é auxiliado pelo já mencionado UBS, que integra uma bomba de pistão que mantém um circuito pressurizado em paralelo com o normal.

Depois de acionar os freios, se calcular que a distância de frenagem é muito longa porque a alavanca não foi pressionada com força suficiente, ele aumenta a pressão para fazer com que a motocicleta freie mais, com um aumento na desaceleração de no máximo 0,3 g, cerca de um quarto do máximo da máquina

Isso é útil principalmente no caso de um erro ou invasão repentina de qualquer objeto na trajetória, mas você percebe mesmo sua existência em uma pilotagem esportiva quando freia se aproximando da motocicleta à sua frente e percebe que ao alcançá-la, a velocidade diminui ainda mais.

Como o sistema também aciona os dois freios, o diâmetro do disco traseiro aumentou de 245 mm para 267 mm.

Yamaha Tracer9 GT+: simples assim

Assim, com esta nova Tracer9+, a Yamaha oferece tudo de bom que já tinha o seu modelo anterior, mas com importantes novidades no quesito segurança.

A moto continua mantendo um comportamento esportivo impecável, verdadeiramente um dos melhores do seu segmento, e também algumas possibilidades para o turismo que melhoram com a adição dos novos sistemas de assistência eletrônica.

Conclusão

A nova Yamaha Tracer9 GT+ tem a virtude de manter seu funcionamento dinâmico com um motor que atende às expectativas em termos de máximo desempenho e torque em médio alcance, e em conforto de direção e possibilidades como um viajante aventureiro.

Agora, com ainda mais equipamentos e com a chegada dos sistemas ACC e UBS, assume a liderança em segurança e facilidade de direção, e ainda por um preço bastante atrativo se comparado aos rivais.

Até o próximo teste!