<p>A <strong>Harley-Davidson Sportster Roadster</strong> entrou no catálogo 2017 da fabricante americana, como a opção mais esportiva da marca, com motor de 1200 cm³.</p>
<p>Para que possa fazer parte da série <strong>Dark Custom</strong> da Harley-Davidson, uma moto deve cumprir uma série de requisitos. Um deles é que, mais do que comprar sua moto definitiva, quem a adquire deve tomá-la como um ponto de partida de um trabalho que resulta em uma motocicleta única.</p>
<p><img alt="Harley-Davidson Sportster Roadster" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_4_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A Harley-Davidson define os modelos dessa família como “uma tela em branco” para que,<strong> por meio de customizações, cada um possa dar a sua identidade à máquina. </strong>Contudo, pode apostar que uma moto como esta nova Sportster Roadster está muito longe de ser um conjunto vazio. É um modelo que, já como vêm de série, para a maioria de seus proprietários bastariam dois ou três retoques para que ela se adaptasse aos gostos particulares de cada um. </p>
<p>A primeira coisa que se destaca nesta novidade são as rodas. Com 19” de diâmetro na dianteira e 18” na traseira, a Roadster têm um perfil mais alto que o resto das Harley-Davidson Sportster. Contudo, isso não significa que ela seja uma moto realmente alta, já que a combinação de um assento baixo e estreito com a pouca largura da parte central da moto permite a pilotos de praticamente qualquer estatura colocar os dois pés no chão com bastante facilidade. </p>
<p><img alt="As pedaleiras altas permitem boa inclinação nas curvas" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Visualmente seu estilo é realmente particular devido a um farol dianteiro pequeno e baixo, ao guidão reto e ao para-lama traseiro bem curto, que dá ao conjunto inteiro um aspecto bem minimalista.</p>
<p>Além dessas linhas básicas bem harmoniosas, encontramos alguns componentes exclusivos que se deixam notar imediatamente, como as rodas de alumínio com raios cruzados ou as bengalas invertidas com cartuchos internos e barras de 43 mm. Os amortecedores com nitrogênio e regulagem contínua da pré-carga cumprem uma importante função visual no visual da lateral da moto. </p>
<p><img alt="Seguindo o DNA Sportster, a Roadster é minimalista, facilitando sua customização" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_8_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A tradicional ciclística das Sportster — que, vale lembrar, já foi bem atualizada na linha 2016 — foi modificada para otimizar o seu lado esportivo. A geometria da direção está mais ágil e a posição de pilotagem foi pensada para combinar um guidão mais baixo, pedaleiras em uma posição intermediária e um assento de dois níveis no qual o piloto se encaixa perfeitamente.</p>
<p>A largura e a posição do guidão nos pareceu adequada, mas não podemos dizer o mesmo das pedaleiras, que deveriam estar um pouco mais recuadas, não só para melhorar a posição de pilotar, mas também para evitar as inevitáveis e dolorosas “caneladas” quando estamos com os pés no chão e precisamos movimentar a moto. </p>
<p>Dinamicamente, a Sportster Roadster foi uma boa surpresa. Naturalmente que com rodas dessas dimensões temos que aplicar certa força para colocar a motocicleta no lugar em que queremos ir, mas, em contrapartida não é uma moto apenas estável, mas também muito precisa. </p>
<p><img alt="A Roadster ganhou novas suspensões, para tornar a pilotagem mais confortável" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_5_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>As suspensões são firmes e o sistema de freios com dois discos na frente conta com a potência necessária e um bom tato. O motor é o mais que conhecido e robusto Evolution na versão de 1 202 cm³, um V2 que entrega torque abundante em rotações bem baixas. O câmbio é de cinco marchas.</p>
<p>Com o guidão baixo é realmente fácil deitar sobre o tanque, e as pedaleiras deslocadas bem para fora ajudam a movimentar a moto de um lado para o outro. A Roadster tem ainda uma boa altura livre para o solo — que ainda pode ser aumentada se tirarmos os limitadores das pedaleiras —, oferecendo um ângulo de inclinação desconhecido para outros modelos da família Sportster.</p>
<p><img alt="O estilo mescla a estampa típica das Sportster com um toque de moto naked" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_2_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p>O design desse novo modelo da marca está em perfeita sintonia com sua orientação Dark Custom. A pintura em preto que domina quase a totalidade da moto, os protetores dos escapes, o para-lama traseiro curto… E muitos outros detalhes. No Brasil, a Roadster já está disponível, como modelo 2017, oferecida em quatro opções de cores, por R$ 47.500. </p>
<p><strong>FICHA TÉCNICA</strong></p>
<p>Motor: bicilíndrico em V a 45°, arrefecido a ar<br />
Distribuição: OHC, com 4 válvulas <br />
Câmbio: 5 velocidades<br />
Cilindrada: 1.202 cm³<br />
Torque máximo declarado: 9,8 kgf.m a 3 750 rpm<br />
Diâmetro x curso do pistão: 88,9 mm x 96,8 mm<br />
Taxa de compressão: 10:1<br />
Quadro: Berço duplo de aço<br />
Cáster: 27,4°<br />
Trail: 140 mm<br />
Suspensão dianteira: Garfo invertido de 43 mm, com 115 mm de curso, sem ajustes<br />
Suspensão traseira: Duplo amortecedor com curso de 81 mm, ajuste de pré-carga<br />
Freio dianteiro: Dois discos de 300 mm, pinça com dois pistões (ABS)<br />
Freio traseiro: Disco de 260 mm, pinça com 2 pistões (ABS)<br />
Modelo do pneu: Dunlop Harley-Davidson Series<br />
Roda dianteira: 120/70 – 19". 3,0"<br />
Roda traseira:150/70 – 18". 4,25"</p>
<p><strong>Medidas </strong><br />
Comprimento: 2.186 mm Largura: 841 mm <br />
Altura do assento: 749 mm Entre-eixos: 1.505 mm <br />
Tanque • 12,5 litros Peso cheio • 258 kg</p>
<p><img alt="Tela em branco? Seguramente, para muitos, a Roadster já vem de série com um visual impecável!" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/harleydavidson_sportster_roadster_2017_motociclismo_9_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
