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Se o universo das big trails já era um campo de batalha acirrado, a chegada da Ducati Multistrada V4 Rally 2025 elevou o nível do combate a patamares inéditos. Com o ambicioso sobrenome “Rally”, a moto italiana não se contenta em ser apenas mais uma na categoria premium, mas se posiciona como a máquina definitiva para os aventureiros que buscam o máximo em potência, tecnologia e conforto, sem abrir mão da capacidade off-road. Tive o privilégio de passar alguns dias com essa fera para desvendar se ela realmente cumpre o que promete, e ela realmente me encantou.
O coração da fera: potência sem limites
No centro da Multistrada V4 Rally pulsa o motor V4 Granturismo de 1.158 cm³, uma obra-prima de engenharia que entrega impressionantes 170 cv e 12,7 kgf.m de torque. Esqueça os V-Twins de antigamente; este V4 de altas rotações é suave, elástico e incrivelmente linear. A tecnologia do virabrequim contrarrotante da Ducati, herdada da MotoGP, torna a pilotagem surpreendentemente ágil e leve, mascarando o peso e o volume da moto. No asfalto, o motor é uma força da natureza, capaz de acelerar de forma brutal e emocionante, rivalizando com as superesportivas em sua capacidade de entregar adrenalina pura.
Impressões ao pilotar: do asfalto à terra sem compromissos
A Ducati Multistrada V4 Rally é uma moto de contrastes. Na estrada, ela se comporta como uma grã-turismo de luxo. O tanque de 30 litros e a carenagem redesenhada garantem autonomia e proteção aerodinâmica. O sistema de radar dianteiro e traseiro transforma a pilotagem: o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e o Blind Spot Detection (BSD) funcionam de maneira impecável, tornando as longas viagens mais seguras e relaxantes.
O verdadeiro teste, no entanto, é na terra. Com suspensão eletrônica semi-ativa Marzocchi (DSS EVO) de 200 mm de curso e rodas raiadas, a V4 Rally surpreende. No modo Enduro, a suspensão se ajusta automaticamente, absorvendo impactos com facilidade. A entrega de potência é suavizada para otimizar a tração, e a eletrônica atua de forma discreta para evitar sustos. Apesar de ser uma moto grande e pesada, ela é inegavelmente capaz, mas exige um piloto experiente para levá-la aos seus limites em trilhas mais técnicas, onde concorrentes como a KTM 1290 Super Adventure R têm uma vantagem natural devido à sua ergonomia e peso ligeiramente menores.
Pontos fortes e fracos em relação à concorrência
Pontos fortes
- Tecnologia Superior: O sistema de radar é um divisor de águas, colocando a Multistrada à frente de todas as concorrentes, incluindo a BMW R 1300 GS Adventure e a Triumph Tiger 1200 Rally Pro.
- Motor V4: O V4 Granturismo é, sem dúvida, o motor mais emocionante e poderoso do segmento, oferecendo uma experiência incomparável no asfalto.
- Conforto de Viagem: A combinação de ergonomia, autonomia do tanque e eletrônica sofisticada faz dela uma das melhores motos para longas distâncias.
Pontos fracos
- Peso e Volume: A pesar cerca de 260 kg em ordem de marcha, a V4 Rally é uma moto volumosa. Na terra, seu peso pode ser um desafio, especialmente para pilotos de menor estatura ou em terrenos muito técnicos.
- Preço: O pacote de tecnologia e performance da Ducati tem um custo elevado, posicionando-a como uma das motos mais caras da categoria, superando as concorrentes diretas.
- Reputação Off-Road: Embora sua capacidade seja real, a V4 Rally ainda luta para conquistar a mesma confiança off-road que a BMW GSA ou a KTM Super Adventure R, construídas ao longo de anos de domínio e competições.
Ficha técnica e principais destaques
- Motor: V4 Granturismo, 1.158 cm³.
- Potência Máx.: 170 cv a 10.500 rpm.
- Torque Máx.: 12,7 kgf.m a 8.750 rpm.
- Transmissão: 6 velocidades, com Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down.
- Suspensão: Marzocchi semi-ativa (DSS EVO) com 200 mm de curso.
- Freios: Brembo Stylema, discos de 330 mm (dianteira) e 265 mm (traseira).
- Eletrônica: ABS Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), VHC, modos de pilotagem, radar dianteiro e traseiro.
- Peso (em ordem de marcha): 260 kg (aprox.).
- Capacidade do Tanque: 30 litros.
