A convite da BMW Motorrad Brasil participamos de um evento em Campos do Jordão. E para chegar até a cidade, localizada na Serra da Mantiqueira, nada melhor do que ir até lá pilotando a nova BMW R12.
BMW Motorrad Fest 2024
Uma festa com muito Rock and Roll foi montada na cidade de Campos do Jordão, pois não é sempre que se comemora 101 anos!
Pois o aniversário é da BMW Motorrad e muitas novidades foram divulgadas no evento, inclusive o lançamento tão esperado da nova BMW R12.
Uma programação com vários DJ e bandas de Rock foram responsáveis para animar o evento que aconteceu no Parque Capivari, com entrada gratuita, várias opções gastronômicas e área kids!
Contudo, as surpresas não pararam por aí, pois o novo CEO da BMW Motorrad, Matheus Pereira subiu ao palco de seu primeiro evento no cargo, para apresentar as novidades.
Foto: Divulgação
Sobre a nova BMW R12
Com uma programação intensa das 14 as 22h, o grande destaque ficou para a apresentação da nova BMW R12, que estava exposta para os visitantes do evento.
Ela está disponível em três versões e cores diferentes, pois cada uma delas vem com um pacote diferente de ítens e preços diferentes, como mostrado abaixo.
Importante ressaltar que, a BMW R12 vem originalmente com banco monoposto, contudo, existe como item opcional, um banco para dois lugares e as pedaleiras para garupa.
Pilotamos a nova BMW R12, quer saber como foi?
Rodamos com a nova R12 em estradas de pista dupla, pista simples, serra e muitas curvas, para a cidade de Campos do Jordão, na Serra da Mantiqueira.
A posição de pilotagem é muito agradável e relaxada, pois os comandos estão fáceis de acessar, a moto tem um torque muito bom em toda faixa de rotação – 11,2 kgf.m a 6.000 rpm.
Essas características fizeram com que o roteiro todo fosse muito agradável, contudo, quando baixava um espírito mais esporte, o motorzão respondia forte.
O painel é pequeno, contudo, cumpre muito bem sua função e combinou com o design da R12. Uma curiosidade fica para os dois modos de pilotagem: Rock e Roll.
Pilotei o tempo todo com garupa e não me incomodou, pois a altura do banco é muito boa e o motor nem tomou conhecimento do peso “extra”.
Quando precisava acelerar, o motorzão respondia, e a moto, mesmo andando mais rápido, estava na mão, firme.
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Freios
Destaque para os freios, pois quando exigidos, os dianteiros de 310mm se responsabilizam em parar a máquina, as vezes nem precisando do freio traseiro.
Aros 19 na dianteira e 16 na traseira, estão equipados com pneus 100/90 na frente e 150/80 atrás, que, em suma, deram conta de todas as curvas.
Acho muito legal e importante ter a opção de levar garupa, contudo, é importante avisar que não é a melhor moto para isso.
Foram 160km rodados e, todas as garupas deixaram claro que: “Não é o lugar mais confortável do mundo, porém, foi um passeio muito legal que faria novamente”.
Ou seja, sendo bem conversado e com algumas paradas, dá para estender um pouco o passeio para curtir a dois. Bom senso.
Calor do motor
Uma curiosidade que tinha inicialmente era quanto ao calor do motor incomodar, contudo, é obvio que o motor esquenta, porem, durante a pilotagem na estrada não incomodou.
Na cidade contudo, andando devagar e sem vento, o calor nas pernas apareceu. Isso já era esperado devido as características da moto, nada fora do normal para um motor desse.
A moto não tem a proposta de viajar, contudo, em passeios tranquilos que não precisem levar bagagem a R12 cumpre a função tranquilamente.
Por fim, se a moto estiver na garagem, com certeza sairia para dar um passeio, seja ele urbano por 30 minutos ou curtir algumas horas pela região de Campos do Jordão – ou qualquer outro lugar com uma boa estrada.
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