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O panorama do motociclismo mundial em 2026 tem um novo epicentro: a ZXMoto. Fundada pelo visionário Zhang Xue — o engenheiro e piloto que colocou a Kove no mapa do Dakar e do Mundial de Supersport 300 — a nova marca chega à Europa com uma agressividade técnica nunca antes vista em produtos asiáticos. Zhang Xue não está a vender motos; está a vender uma revanche industrial.
Plataforma 500: o regresso das “Screamers”
A ofensiva começa onde o coração dos puristas bate mais forte. A ZXMoto 500RR é uma esportiva com motor de quatro cilindros em linha que faz lembrar as lendárias 400 japonesas dos anos 90, mas com esteróides modernos.
- Performance: motor de 500 cm³, quatro cilindros, capaz de entregar 84 cv e atingir rotações estratosféricas.
- Leveza: com um peso contido, a 500RR acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, superando referências como a Kawasaki ZX-4RR em testes de aceleração pura.
- A variante naked: a 500F utiliza a mesma base mecânica, mas com uma estética “Neo-Retro” que evoca as Honda CB das décadas de 70 e 80, focando na sonoridade única do motor tetracilíndrico.
A “Bomba” 820RR-RS: desempenho de Superbike em 800 cm³
O verdadeiro pesadelo para a Triumph e MV Agusta chama-se 820RR-RS. Esta moto utiliza uma arquitetura de três cilindros (819 cm³) com válvulas e bielas de titânio.
- Potência absurda: são 150 cv a 13.000 rpm para um peso seco de apenas 168 kg.
- Velocidade máxima: a marca reivindica uma velocidade de ponta próxima dos 300 km/h, um valor que a coloca no território das Superbikes de 1000 cm³, mas com a agilidade de uma 600.
- Componentes: versões topo de gama incluem freios Brembo GP4, suspensões Öhlins totalmente ajustáveis e IMU de seis eixos.
Validação nas pistas: WorldSSP e Evan Bros
Zhang Xue sabe que a credibilidade se conquista no pódio. Para 2026, a ZXMoto selou uma parceria histórica com a Evan Bros Racing, equipe multi-campeã mundial. Ao trocar a Yamaha pela ZXMoto 820RR, a equipe italiana sinaliza ao mundo que a moto chinesa tem potencial para vencer. Pilotos como Federico Caricasulo e Valentin Debise serão os encarregados de provar que o motor de 150 cv aguenta o castigo de um campeonato mundial.
Estratégia de confiança: o fim do medo do pós-venda
Ciente do estigma das marcas chinesas, Zhang Xue lançou uma “Logística de Guerra” para a Europa:
- Peças em 72h: um armazém central europeu promete entregar componentes em três dias.
- Garantia de imobilização: se a moto ficar parada por falta de peças além do tempo prometido, a marca oferece compensações diárias ao proprietário — chegando ao ponto de a reparação poder ser gratuita.
É o fim do domínio japonês?
A ZXMoto de Zhang Xue é o primeiro projeto chinês que não tenta “parecer” europeu — ele tenta ser melhor que o europeu. Com o início da distribuição em Espanha e Portugal previsto para o primeiro semestre de 2026, a 500RR e a 820RR não são apenas opções mais baratas; são propostas de performance pura que obrigarão as marcas tradicionais a baixar os preços ou a subir a fasquia técnica.
