ZXMoto 500F: uma nova retrô chinesa pronta para ganhar o mundo

A ZXMoto 500F é uma nova roadster retrô de uma marca chinesa que também é novata no mercado europeu. O modelo, revelado no EICMA de 2025, surge como uma grande aposta da fabricante para conquistar os motociclistas que sentem falta das naked clássicas japonesas de quatro cilindros.

Antes de mais nada, a 500F faz parte da primeira linha global da ZXMoto, que inclui modelos esportivos, naked, adventure e off-road. Ainda assim, é justamente a retrô que mais chama atenção por apostar em uma receita pouco comum atualmente: visual clássico e motor quatro cilindros em linha.

Marca nasce com ambição global

A ZXMoto foi criada pelo empresário chinês Zhan Xue – que também fundou a Kove, e estreou oficialmente no Salão de Milão com uma linha composta por nove motocicletas. A fabricante afirma querer se posicionar como uma nova força da indústria chinesa, investindo em desempenho, tecnologia e presença internacional.

Segundo a própria marca, a estratégia é oferecer motos em diversos segmentos, desde esportivas de alta cilindrada até modelos voltados para aventura e uso urbano. Dentro dessa ofensiva, a 500F aparece como uma das motos mais interessantes da fabricante chinesa.

Design lembra naked japonesas clássicas

O grande ponto alto da ZXMoto 500F está em seu visual. A moto traz linhas claramente inspiradas nas naked japonesas dos anos 1970 e 1980 como as Honda CB400, com destaque para o tanque arredondado, o banco plano, a traseira simples e o farol circular.

A marca descreve o modelo como uma combinação entre “design atemporal e conforto moderno”. O farol mantém o formato redondo clássico, mas utiliza iluminação em LED integrada. Outro destaque é o painel com dois mostradores circulares eletrônicos, preservando a aparência tradicional.

O acabamento do motor também recebeu atenção especial, com visual polido e propositalmente exposto para reforçar a proposta retrô da motocicleta.

Motor de quatro cilindros é o diferencial

Se o design remete ao passado, a parte mecânica é totalmente atual. A ZXMoto 500F utiliza um motor de 470 cm³, quatro cilindros em linha, duplo comando, 16 válvulas e refrigeração líquida.

Segundo os dados divulgados pela fabricante, o propulsor entrega 73,4 cv a 11.000 rpm de potência, enquanto o torque é de 4,89 kgf.m a 9.500 giros. A alimentação é feita por injeção eletrônica Bosch.

O conjunto é um dos principais diferenciais da 500F, já que a maioria das motos de média cilindrada vendidas atualmente utiliza motores bicilíndricos. A proposta da ZXMoto é justamente recuperar a experiência típica das antigas nakeds de quatro cilindros, conhecidas pelo funcionamento suave e pela capacidade de girar alto.

Parte ciclística traz componentes modernos

Apesar da inspiração clássica, a ciclística da 500F segue uma configuração moderna. A moto utiliza chassi em aço do tipo treliça, balança traseira em alumínio e suspensão dianteira invertida com ajuste de amortecimento.

As rodas são de 17 polegadas, com pneus 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira. Nos freios, a roadster conta com dois discos flutuantes de 300 mm na frente e disco simples de 220 mm atrás.

A ZXMoto também destaca números que indicam uma proposta equilibrada para uso urbano e estrada. A 500F pesa 175 kg, tem entre-eixos de 1.395 mm, altura do assento de 795 mm e tanque de combustível com 15,5 litros de capacidade.

Vai chegar ao Brasil?

Por enquanto, a ZXMoto ainda não anunciou planos para o mercado brasileiro. A prioridade da empresa é consolidar sua presença na Europa após a estreia no EICMA.

Mesmo assim, a 500F reúne características que poderiam atrair o público brasileiro: visual retrô, porte médio e motor quatro cilindros, uma combinação rara entre as motos disponíveis atualmente. Caso a ZXMoto amplie sua atuação fora da Europa nos próximos anos, a roadster tem potencial para despertar interesse também por aqui.