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O mercado mundial já não vê a Zontes como uma curiosidade. A marca asiática estabeleceu-se como uma força dominante através de uma estratégia clara: oferecer construção robusta, equipamentos de ponta e preços agressivos. Após conquistar o público com modelos como o 368G, a Zontes anuncia agora seu movimento mais audacioso: o 552G, um maxi-scooter concebido para atacar diretamente o trono do Honda X-ADV, o líder inquestionável do segmento Adventure de alta cilindrada.
O 552G não é uma simples atualização do 368G; é uma mudança estrutural que visa eliminar as desvantagens dinâmicas dos scooters tradicionais, adotando soluções típicas de motocicletas.
A revolução mecânica: motor fixo
A principal diferença do 552G em relação à maioria dos maxi-scooters está em sua arquitetura. A Zontes fixou o motor bicilíndrico diretamente ao quadro e utilizou uma balança em alumínio independente para a transmissão.
Esta solução de engenharia elimina o sistema motor-basculante flutuante (onde o peso do motor faz parte do conjunto da suspensão traseira), resultando em:
- Comportamento mais estável: reduz a massa não suspensa na traseira.
- Centro de gravidade otimizado: melhor gerenciamento das massas, mais próximo de uma moto convencional.
- Sensações refinadas: uma experiência de condução menos “scooter” e decididamente mais “motocicleta”, o que é crucial para o público Adventure.
O Zontes 552G utiliza um novo bicilíndrico de 531 cm³, que entrega 52 cv de potência e 5,7 kgf.m de torque. Embora estes números sejam ligeiramente inferiores aos da rival Honda, a abordagem estrutural da Zontes e um eventual peso final competitivo podem traduzir-se numa performance ágil e surpreendente no asfalto. A gestão eletrônica é confiada à Bosch, garantindo o acelerador eletrônico ride-by-wire, modos de pilotagem e cruise control para viagens longas.
Vocação adventure sem compromissos
A Zontes deixou claro que a vocação aventureira não é apenas estética. O modelo adota um conjunto de rodas de raios tubeless (sem câmara) – uma combinação essencial para pisos irregulares – com roda de 17 polegadas à frente e 15 atrás.
A ciclística está preparada para o desafio:
- Suspensão de curso generoso: com a dianteira regulável.
- Proteções laterais: de série, reforçando a robustez em situações off-road.
- Controle de tração comutável: elemento indispensável para quem pretende incursões em terra, onde o deslizamento controlado da roda é necessário.
O equipamento que vence batalhas
Onde a Zontes tradicionalmente esmaga a concorrência é na lista de equipamentos de série, e o 552G cumpre a promessa de ser uma máquina “carregada”:
- Tecnologia de acesso: sistema keyless de terceira geração.
- Conforto térmico: punhos e assento aquecidos, um luxo que noutras marcas exige um investimento substancial em opcionais.
- Segurança e registro: câmeras dianteira e traseira de alta resolução integradas, permitindo o registro de percursos sem necessidade de acessórios externos.
- Interface: tela TFT de última geração, gerido por um comando joystick intuitivo.
- Praticidade turística: sob o assento, há espaço para dois capacetes (um integral e um aberto), maximizando o potencial de turismo e deslocamento diário.
Com o 552G, a Zontes está a lançar um ataque direto e bem planeado ao polo mais exclusivo do mundo dos maxi-scooters. É uma proposta madura, que funde a praticidade urbana e a capacidade de carga com a performance e a tecnologia eletrônica de uma motocicleta adventure de verdade.
A única ressalva para o mercado é a data de chegada. A marca priorizará a Ásia e adiará a abertura de encomendas para outros mercados, e o Brasil está na mira, já que o 350E caiu no gosto do brasileiro e as vendas vão muito bem. No entanto, o Zontes 552G já conquistou o direito de ser considerado o rival mais sério e tecnologicamente equipado que o X-ADV alguma vez enfrentou. O desafio está lançado; resta saber quando a batalha chegará ao asfalto.
