<p><span style="line-height: 1.6em;">Não é de hoje que as especulações sobre uma nova Yamaha R6 rodam o mundo. Desde a apresentação do conceito do motor três-cilindros em 2012, batizado de CP3, os rumores que a marca dos três diapasões o utilizaria em sua esportiva de média cilindrada (com capacidade cúbica para 675 cm³) nunca pararam.</span></p>
<p><img alt="Tricilíndrico CP3: o novo coração da R6?" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/yamaha-cp3_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p>Apesar de ser uma bela e competente moto, a R6 já clama por mudanças significativas, sobretudo em seu propulsor. Além de um bom apelo de marketing, a cilindrada e a mudança para a nova arquitetura de três cilindros também resultariam no aumento do torque em baixos e médios regimes – um dos "pênaltis" do atual modelo com motor de quatro cilindros.<br />
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Outra importante razão para essa mudança estaria na redução de custo de produção, já que a base deste propulsor seria a mesma do tricilíndrico utilizado na MT-09. </p>
<p><strong>COMO FAZER</strong><br />
A redução da capacidade cúbica de 900 cm³ para 675 cm³ serviria perfeitamente para uma utilização mais racing, como é a proposta da R6. Tal mudança é mais simples do que parece, pois o atual diâmetro de 78 mm do pistão já serve para um tricilíndrico de 675 cm³; na MV Agusta F3 o diâmetro é de 79 mm.<br />
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Para chegar aos 675 cm³, faltaria apenas alterar o curso dos pistões de 59 mm para 47 mm.</p>
<p><img alt="Com o novo motor, a R6 teria melhor desempenho em baixas rotações" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/yamaha-cp3_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Com a cilindrada reduzida, o tricilíndrico da Yamaha seria capaz de girar bem mais que a atual configuração de 900 cc, inclusive desenvolvendo uma cavalaria superior aos 115 cv da MT-09. Vale lembrar que ainda há recursos de ordem eletrônica que contribuiriam ainda mais para uma performance puramente esportiva da nova R6… Ou seria R7?</p>
<p>O palco de lançamento desta fera provavelmente será o EICMA, o Salão de Milão, que acontecerá em novembro próximo. É para ficar ligado!</p>
