Triumph prepara uma Trident com o motor de 800 cilindradas para brigar nas naked

A Triumph está prestes a agitar o mercado de nakeds de média cilindrada com um movimento ousado e, até então, inesperado. Flagras de um protótipo em testes de estrada confirmam o que muitos já suspeitavam: a popular Trident está prestes a receber um motor de 800 cm³. Este não é apenas um upgrade, mas uma redefinição completa da proposta do modelo. A nova moto mantém o design moderno e minimalista da Trident 660, mas esconde em seu coração um monstro de três cilindros e uma série de aprimoramentos que a preparam para um novo patamar de performance.

O coração de três cilindros

A grande notícia é, sem dúvida, a adoção do motor de 798 cm³, o mesmo que já equipa a Tiger Sport 800. Este é um salto quântico em relação ao propulsor de 660 cm³ da versão atual. Enquanto a Trident 660 entrega 81 cv e 6,5 kgf.m de torque, a futura Trident 800 deverá produzir cerca de 115 cv e 8,5 kgf.m de torque. Essa diferença de mais de 30 cv transforma completamente a moto, prometendo acelerações mais vigorosas, retomadas mais rápidas e uma experiência de pilotagem muito mais emocionante, sem sacrificar a linearidade e a suavidade características dos motores de três cilindros.

Ergonomia e ciclística mais poderosa

A Triumph sabe que mais potência exige mais controle. Por isso, as melhorias na ciclística e na ergonomia são essenciais. O protótipo flagrado exibe freios dianteiros radiais de quatro pistões, um aprimoramento crucial em relação às pinças convencionais da 660, garantindo poder de frenagem à altura da nova performance. A suspensão Showa revista também deverá oferecer mais opções de afinação, permitindo que o piloto ajuste a moto para diferentes estilos de condução.

Na área ergonômica, a nova Trident parece ainda mais versátil. O assento agora é bipartido, proporcionando maior conforto para o passageiro em viagens mais longas, e o tanque de combustível tem maior capacidade, aumentando a autonomia. Um novo escapamento lateral, idêntico ao da Tiger Sport, reforça a robustez do conjunto.

Menos radical e mais versátil

A grande questão que paira no ar é: por que lançar uma Trident de 115 cv quando a Street Triple 765 R já oferece 120 cv? A resposta da Triumph parece clara e inteligente. A Street Triple continuará sendo a naked mais focada em performance, a máquina perfeita para as pistas e para quem busca uma pilotagem esportiva pura. A nova Trident 800, por outro lado, será o “canivete suíço” da gama, uma naked menos radical, mais confortável e extremamente polivalente. Ela é a opção ideal para o piloto que quer mais potência do que a 660, mas não quer a agressividade e o compromisso da Street triple.

O estágio avançado do protótipo indica que a apresentação oficial está próxima, com o EICMA de Milão em novembro surgindo como o palco mais provável para a estreia desta aguardada naked que promete preencher uma lacuna estratégica no portfólio da Triumph.