Triumph Tiger 1200 Alpine e Desert Edition chegam em breve ao Brasil

A estreia das novas Tiger 1200 Alpine Edition e Desert Edition completa o primeiro grande lançamento do ano da Triumph no Brasil. Vale destacar que há alguns dias a marca já tinha confirmado estas versões para a Tiger 900, e agora amplia o leque para a 1200. Elas chegam para reforçar o posicionamento da marca no segmento de big trails premium. Nesse sentido, combinando alto desempenho, tecnologia embarcada e propostas distintas para diferentes estilos de aventura.

As Triumph Tiger 1200 Alpine e Desert Edition são equipadas com motor tricilíndrico de 1.160 cm³, refrigerado a líquido, com 12 válvulas e comando duplo no cabeçote. O conjunto entrega 150 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 13,2 kgf.m a 7.000 rpm. Ele dispõe de injeção eletrônica sequencial multiponto, acelerador eletrônico e transmissão final por eixo. A caixa de câmbio de seis marchas traz o Triumph Shift Assist, enquanto a embreagem é hidráulica, multidisco, assistida e deslizante.

Novas Triumph Tiger 1200: tecnologia e eletrônica focadas no piloto

As duas edições compartilham um pacote eletrônico completo, que inclui:

• ABS e controle de tração com otimização para curvas;
• Cruise control adaptativo;
• Painel TFT colorido de 7 polegadas
• Sistema de conectividade My Triumph.

A diferença está nos modos de pilotagem: a Alpine Edition oferece cinco modos, enquanto a Desert Edition amplia esse conjunto para seis, reforçando sua vocação para uso fora de estrada.

Tiger 1200 Alpine Edition: equilíbrio entre estrada e aventura

A Alpine Edition aposta em um conjunto mais voltado ao uso misto, com rodas de liga de alumínio fundido. Elas são de 19 polegadas na dianteira e aro 18 na traseira.

A suspensão conta com garfo invertido Showa de 49 mm e monoamortecedor traseiro Showa, ambos com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. Ambos oferecem 200 mm de curso.

O chassi tubular de aço com suportes laterais em alumínio forjado trabalha em conjunto com o braço oscilante traseiro Tri-Link em alumínio. O sistema de freios utiliza discos duplos de 320 mm na dianteira, com pinças radiais monobloco Brembo Stylema, e disco traseiro de 282 mm.

Com peso úmido de 247 kg, tanque de 20 litros e assento ajustável entre 850 e 870 mm, a Alpine Edition busca oferecer conforto, controle e versatilidade para longas viagens.

Tiger 1200 Desert Edition: vocação off-road elevada

Já a Desert Edition assume uma proposta mais extrema para terrenos difíceis. As rodas raiadas sem câmara trazem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, combinadas com pneus de perfil mais off-road. As suspensões Showa semiativas ganham maior curso, com 220 mm tanto na dianteira quanto na traseira, ampliando a capacidade de absorção em trilhas e estradas irregulares.

O conjunto ciclístico mantém o mesmo chassi e sistema de freios da Alpine Edition, mas com geometria ligeiramente ajustada e peso úmido de 251 kg. O assento é mais alto, com ajuste entre 875 e 895 mm, reforçando a ergonomia voltada ao uso fora de estrada.

Consumo, emissões e manutenção

Segundo dados internacionais da Triumph indicam que as duas versões apresentam consumo médio declarado de 5,5 litros a cada 100 km e atendem ao padrão de emissões Euro 5+, com índice de CO₂ de 129 g/km. Além disso, o intervalo de manutenção das motos é de 16.000 km ou 12 meses, o que contribui para reduzir o custo de uso em viagens de longa distância.

Disponibilidade no Brasil

Com a chegada das Tiger 1200 Alpine Edition e Desert Edition, a Triumph amplia sua oferta no Brasil com motocicletas que unem desempenho elevado, tecnologia avançada e propostas bem definidas. A escolha entre as versões passa pelo tipo de aventura que o piloto deseja encarar — do asfalto às trilhas mais exigentes — sempre com foco em conforto, segurança e controle.

Por fim, elas chegam às lojas a partir de março. Já os preços ainda não foram revelados atualmente, mas atualizaremos este artigo assim que essa informação for divulgada.