Triumph terá três motos inéditas no Brasil em 2026; veja quais são

A Triumph prepara uma ofensiva importante no Brasil para 2026. Após atualizar boa parte do line-up e manter ritmo forte de vendas acumulando recordes, a marca confirmou três motos inéditas para o país. São elas: as novas Triumph Trident 800, Thruxton 400 e Tracker 400.

Os lançamentos reforçam a estratégia da fabricante no segmento de média cilindrada. Além disso, ampliam a linha 400, que já vem ganhando espaço entre novos públicos no mercado brasileiro.

Trident 800 estreia como nova naked intermediária da Triumph

Posicionada entre a Trident 660 e a Street Triple RS, a Trident 800 chega como nova naked intermediária da marca. O modelo utiliza motor tricilíndrico de 798 cm³ derivado da Tiger Sport 800, capaz de entregar 115 cv a 10.750 rpm e 8,56 kgf.m de torque a 8.500 rpm.

O conjunto inclui câmbio de seis marchas com Triumph Shift Assist para trocas sem embreagem e embreagem deslizante assistida. No pacote ciclístico, o chassi tubular de aço trabalha com suspensões Showa totalmente ajustáveis: garfo invertido SFF-BP de 41 mm e monoamortecedor com ajuste de pré-carga e retorno.

A frenagem traz pinças radiais de quatro pistões e discos duplos de 310 mm, com ABS otimizado para curvas. Com 198 kg em ordem de marcha e assento a 810 mm do solo, a Trident 800 ainda oferece controle de tração sensível à inclinação, três modos de pilotagem, controle de cruzeiro e painel TFT de 3,5” com conectividade Bluetooth. As revisões são previstas a cada 16.000 km.

Thruxton 400 aposta no visual café racer com 42 cv

A Thruxton 400 resgata um dos nomes mais emblemáticos da Triumph dentro da nova geração de entrada. Equipada com motor monocilíndrico de 42 cv e 3,82 kgf.m, a café racer entrega respostas lineares e bom desempenho em médias e altas rotações.

O modelo traz acelerador eletrônico, controle de tração comutável, embreagem assistida e deslizante e ABS de série. A suspensão é composta por garfo invertido de 43 mm com 135 mm de curso e monoamortecedor traseiro com 130 mm. Os pneus Pirelli Diablo Rosso IV reforçam a proposta esportiva.

Guidão clip-on, pedaleiras recuadas e posição de pilotagem mais inclinada à frente completam o conjunto, ao lado da carenagem frontal com farol em LED e traseira minimalista.

Triumph Tracker 400: inspiração flat track e ciclística reforçada

A Tracker 400 amplia a família com pegada inspirada no flat track. O motor monocilíndrico da nova geração T-Series mantém 42 cv a 9.000 rpm — 5% a mais que as versões anteriores — e 3,82 kgf.m de torque, com 80% disponível a partir de 3.000 rpm.

O modelo conta com acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, controle de tração comutável e ABS. No conjunto ciclístico, traz garfo invertido de 43 mm com 140 mm de curso e monoamortecedor traseiro a gás com 130 mm, além de pinça radial de quatro pistões na dianteira.

A altura do assento é de 805 mm e o painel híbrido combina mostrador analógico com display digital e porta USB-C. As rodas utilizam pneus Pirelli MT60 RS, equilibrando visual off-road com desempenho no asfalto, enquanto o design minimalista reforça a identidade Modern Classic da marca.