<p>Quem desejava uma configuração mais aventureira da Suzuki V-Strom 650, já pode comerar. Já está a venda no Brasil, a nova V-Strom 650 XT ABS, uma variável da V-Strom melhor equipada para encarar caminhos difíceis e distantes.</p>
<p>Dentre os diferenciais da nova Suzuki, se destaca as rodas raiadas. Com o mesmo diâmetro da versão comum da V-Strom – 19 polegadas na frente e 17 na traseira –, elas são mais leves e adequadas a utilização off-road. Além disso, trazem uma grande vantagem: ao contrário da maioria das motos, elas permitem a utilização de pneus sem camera.</p>
<p><img alt="O destaque da versão XT, são as rodas raiadas" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/v-strom_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Também equipam o novo modelo, o paralama pico de pato integrado à carenagem, o parabrisa regulável em três posições e só! Os protetores em tubos metálicos nas laterais da carenagem, os protetores de mãos, ou ainda as malas latererais em alumínio e o robusto protetorde motor não são itens de séries… pena! </p>
<p><img alt="A Suzuki oferece vários acessórios como opcionais" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/v-strom-1jpg_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>No restante, o novo modelo em nada se diferencia da irmã V-Strom. Ela segue a velha e bem sucessedida receita do modelo, com um confiável motor bicilíndrico em "V", com 650 cc, refrigeração líquida e 4 válvulas por cilindro. Ele é capaz de render a potência máxima de 69 cv a 8.800 rpm e o torque máximo de 6,12 kgf.m a 6.400 rpm, e tem um comportamneto elástico e cheio de impeto, dando a motocicleta um caráter bem divertido.</p>
<p>Outros atrativos do modelo que são conuns às V-Strom 650, é a boa ciclística, que utiliza um chassi bem projetado do tipo dupla viga em alumínio, suspensão do tipo garfo telescópico na frente e monochoque na traseira – com 150 e 160 mm de curso, respectivamente.</p>
<p>Os freios também merecem respeito na nova integrante da família V-Strom. Na frente o conjunto é formado por dois discos flutuantes de 310 mm e duas pinças de duplo pistão. Na traseira, um disco simples de 260 mm "mordido" por uma pinça simples dão conta do serviço</p>
<p>Ao que parece, o preço de R$ 34.929,00 é o maior penalti da nova Suzuki, afinal, com R$ 37.690,00 já é possível levar uma Triumph Tiger 800 XR. para casa, indiscutivelmente uma motocicleta bastante atraente.</p>
<p>Assita ao video da Suzuki V-Strom 650 XT </p>
<p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sCw_G6H76KU" width="560"></iframe></p>
