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A QJMotor SRT 450 RX Rally chega para abalar o mercado e quer mostrar para Honda e CFMoto que eles cobram caro demais por produtos inferiores. Enquanto as marcas tradicionais lutam para manter os preços competitivos sacrificando componentes, a QJMotor, marca premium da gigante chinesa Qianjiang (dona da Benelli e parceira da Harley-Davidson e MV Agusta), fez o caminho inverso: entregou uma “Rally Replica” de fábrica com preço de moto básica.
Quem é a QJMotor? O gigante por trás da máquina
Para entender a robustez da SRT 450 RX, é preciso saber quem a fabrica. A QJMotor é a “joia da coroa” do Grupo Qianjiang, que por sua vez pertence ao Grupo Geely (proprietário da Volvo, Lotus e acionista majoritário da Mercedes-Benz). No Brasil, a marca já fincou bandeira através de uma parceria estratégica com a Shineray, o que torna a chegada deste modelo ao nosso solo uma questão de “quando”, e não de “se”.
Ciclística de competição: Marzocchi e Brembo
A SRT 450 RX Rally não usa componentes “genéricos”. Ela aposta em grifes italianas para garantir que o desempenho fora de estrada seja real:
- Suspensão: garfo invertido Marzocchi de longo curso na dianteira e monoamortecedor traseiro com sistema de links, ambos totalmente ajustáveis. É o fim do “fim de curso” em saltos e costelas.
- Freios: conjunto assinado pela Brembo, com disco de 320 mm e pinça de quatro pistões na frente. No mundo off-road, ter um freio modular e potente é a diferença entre contornar a curva ou passar direto.
- Segurança inteligente: o sistema ABS de canal duplo é fornecido pela Bosch e, crucialmente, pode ser totalmente desligado. Para os adeptos do fora de estrada, poder travar a roda traseira para posicionar a moto na terra é um requisito obrigatório que a QJ entrega de série.
Motorização: o “sweet spot” de 48 cv
O coração da aventureira é um bicilíndrico em linha de 449,5 cm³ com duplo comando (DOHC) e 8 válvulas.
- Performance: entrega 48 cv de potência e 4,3 kgf.m de torque.
- Transmissão: câmbio de 6 marchas com embreagem assistida e deslizante, tecnologia que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas e deixa o acionamento do manete leve como uma pluma.
Equipamento “Full House”: você não precisa gastar mais nada
O maior diferencial da SRT 450 RX Rally é o que vem na caixa. Enquanto na concorrência você paga por acessórios, aqui eles são padrão:
- Pacote aventura: maletas laterais e top case em alumínio, protetores de motor e cárter metálicos, protetores de mão reforçados e faróis auxiliares.
- Conforto térmico: inédito na categoria, ela traz manoplas e assento aquecidos de série.
- Tecnologia de navegação: painel TFT vertical (estilo Torre de Rally) com conectividade para smartphone e monitoramento de pressão dos pneus (TPMS).
- Rodas: o “padrão ouro” do off-road: 21 polegadas na frente e 18 atrás, com aros raiados preparados para enfrentar qualquer terreno.
O pesadelo da Honda NX500 e CFMoto 450MT
Para você ter uma ideia da agressividade do preço frente os concorrentes, a QJMotor SRT 450 RX Rally chega primeiramente no Reino Unido, com preço de 5.499 libras (cerca de R$ 34.500 em conversão direta). Para efeito de comparação:
- Honda NX500: 6.899 libras (mais cara e menos focada em off-road).
- CFMoto 450MT: 5.699 libras (excelente, mas sem o pacote de suspensão Marzocchi e acessórios de série da QJ).
A QJMotor SRT 450 RX Rally não é apenas uma moto mais barata; é uma moto mais equipada que custa menos. Ela redefine o que o motociclista de entrada deve esperar de uma trail de 450 cilindradas. Se a Shineray trouxer essa máquina para o Brasil com um preço agressivo, teremos uma nova rainha nas trilhas nacionais.
