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A Suzuki segue expandindo a família de sua trail média com uma nova variante que prioriza o conforto e a capacidade de carga.
A Suzuki V-Strom 800 X-Tour é uma edição especial que acaba de ser anunciada com o objetivo claro de atender aos usuários que veem no asfalto o seu principal território de exploração. O modelo será apresentado oficialmente em fevereiro de 2026, destacando-se por um pacote de equipamentos de série que a transforma em uma verdadeira “GT” devoradora de asfalto.
O que muda na versão X-Tour da Suzuki V-Strom 800?
Diferente da versão padrão, a X-Tour foca na experiência de viagem. As modificações não estão no motor, mas sim na proteção e na praticidade. A moto já sai de fábrica equipada com:
- Conjunto completo de malas: alforjes laterais com suportes dedicados e um generoso top case (porta-malas superior).
- Proteção ampliada: protetores de mãos e uma carenagem inferior (protetor de cárter) para resguardar a mecânica.
- Estética exclusiva: pintura em base preta com detalhes em amarelo e o distintivo decalque “X” nas laterais, reforçando o caráter limitado desta edição.
Ciclística: alta estabilidade no asfalto
Tecnicamente, a X-Tour baseia-se na versão de estrada (estilo crossover). Isso significa que ela utiliza rodas de alumínio fundido de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, configuração ideal para estabilidade em rodovias. Diferente da variante “DE” (focada no off-road), a X-Tour possui curso de suspensão mais curto e um banco mais amigável, a apenas 825 mm do solo, facilitando as manobras para pilotos de diversas estaturas.
O sistema de suspensão é assinado pela Showa (garfo invertido na frente e monoamortecedor atrás), ambos com ajustes. A frenagem fica a cargo de pinças Nissin, que mordem discos duplos na dianteira, garantindo segurança mesmo quando a moto está carregada com malas e garupa.
Motorização e tecnologia
O coração da V-Strom 800 X-Tour é o moderno bicilíndrico paralelo de 776 cm³, que entrega 84 cv de potência e 7,8 kgf;m de torque. O grande destaque deste motor é o virabrequim de 270 graus, que proporciona uma entrega de força linear e um ronco que remete aos clássicos motores em “V” da marca.
Na parte eletrônica, a moto oferece o pacote completo da linha:
- Controle de tração multinível e ABS.
- Assistência em baixas rotações (Low RPM Assist).
- Painel TFT colorido de 5 polegadas.
- Tomada USB para carregamento de dispositivos.
No Brasil: quanto custa a diversão?
Embora a edição X-Tour ainda seja uma exclusividade internacional, o mercado brasileiro já conta com as versões que serviram de base para este lançamento. Atualmente, a Suzuki V-Strom 800 (versão de entrada com rodas de alumínio fundido) tem preço sugerido no Brasil partindo de aproximadamente R$ 63.800, enquanto a versão mais aventureira com rodas raiadas e aro 21 dianteiro, a V-Strom 800DE, gira em torno de R$ 67.500. Caso um pacote similar ao “X-Tour” fosse oferecido por aqui como kit de acessórios, estima-se um acréscimo de aproximadamente R$ 8 mil sobre o valor base da moto.
Suzuki V-Strom 800 X-Tour: uma escolha inteligente
Na minha visão de editor, a Suzuki V-Strom 800 X-Tour é a moto para quem não quer ter trabalho. Ela resolve o dilema de equipar a moto para viagens longas com a garantia de ajuste de fábrica e harmonia estética. É uma ferramenta de precisão para o asfalto que mantém a agilidade urbana, sendo uma das opções mais equilibradas para quem busca uma trail média de alta tecnologia e confiabilidade japonesa.
