A KTM apresentou a nova geração da 390 Duke no exterior, incorporando ao modelo um visual mais parecido com o da 1290 Super Duke, além de chassi revisado, mais potência para o motor e eletrônica mais refinada.
O modelo já havia sido flagrado em testes em outras ocasiões ao longo dos último meses, conforme noticiamos aqui em MOTOCICLISMO Online, e agora chega o momento da casa de Mattighofen remover os véus dessa novidade. Então, vamos conferir tudo sobre ela nas próximas linhas.
Um dos principais destaques para a nova geração da KTM 390 Duke fica por conta do motor. Ele permanece com apenas um cilindro e resfriamento a líquido, mas teve sua capacidade cúbica aumentada dos 373 cm³ para 399 cm³.
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Agora nesta nova configuração, o propulsor entrega potência e torque máximos de 44 cv e 3,9 kgf.m, contra 42,9 cv e 3,7 kgf.m da versão anterior. A transmissão é de seis velocidades e pode contar com quickshifter, disponível como opcional.
As atualizações ainda incluem um novo quadro em treliça de aço com subquadro traseiro em alumínio fundido, além de novo braço oscilante e amortecedor único reposicionado para poder abrigar uma caixa de ar maior. Na dianteira, a suspensão usa garfo invertido WP Apex com 43 mm, curso de 150 mm e ajustes de compressão e rebote.
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Os freios dianteiros da nova KTM 390 Duke também foram revisados, e agora contam com um disco de 320 mm mordido por uma pinça radial de 4 pistões. Já na traseira também há um único disco, este de 240 mm e atuando em conjunto com pinça de dois pistões.
Em termos de eletrônica, a naked austríaca agora vem com três modos de condução (Rain, Street e Track), além de controle de largada e ABS em curvas.
Por fim, a nova 390 Duke ainda traz um novo painel de instrumentos com tela de 5 polegadas e conectividade para smartphones, permitindo navegação passo a passo, notificações, controle de músicas e outras opções. Os faróis também foram redesenhados, seguindo a identidade visual usada pela marca laranja na irmã maior 1290 Super Duke.
