Por
O nome “Z650” carrega um peso histórico colossal para a Kawasaki. Nascida originalmente em 1976 como uma naked equipada com motor tetracilíndrico de 4 tempos refrigerado a ar, a linha foi ressuscitada em 2017 para dar vida a uma das nakeds médias mais ágeis e divertidas do mercado moderno.
Agora, a família se expande com a chegada de uma variante inédita com foco mais agressivo na pilotagem esportiva. A nova Kawasaki Z650S faz sua estreia oficial no mercado internacional trazendo uma carroceria mais encorpada e uma ergonomia revista para quem quer atacar as curvas com mais agressividade.
O Conceito “Sugomi” Elevado ao Nível da Irmã Maior
Enquanto a Z650 padrão foca na agilidade urbana e na facilidade de condução para o dia a dia, a nova Kawasaki Z650S bebe diretamente da fonte da irmã maior, a brutal Z900. A dianteira da versão “S” foi completamente redesenhada. Ela adota uma carenagem frontal mais afilada, faróis full-LED com desenho muito mais penetrante e abas laterais que dão à moto um aspecto visual muito mais musculoso e imponente na rua. Trata-se da fusão perfeita entre a compacidade do motor de dois cilindros e a presença de palco de uma moto de quatro cilindros.
Ergonomia de Ataque: O que Muda na Ciclística da Versão “S”?
Para entregar uma sensação de pilotagem de fato esportiva, a Kawasaki promoveu alterações milimétricas na triangulação de pilotagem (relação entre guidão, assento e pedaleiras) da Z650S em comparação com a versão padrão:
- Guidão mais largo: o guidão da Z650S é 30 mm mais largo do que o da Z650 standard. Esse braço de alavanca maior melhora a velocidade de contra-esterço em curvas travadas
- Posição de pilotagem avançada: o guidão foi reposicionado para forçar o piloto a inclinar o tronco ligeiramente mais à frente, jogando mais peso sobre a suspensão dianteira para melhorar o feedback do pneu dianteiro
- Assento elevado: a altura do assento subiu 15 mm, passando de 790 mm na Z650 comum para 805 mm na Z650S. O ganho de altura melhora o vão livre para as pernas do piloto e permite uma transição mais rápida de um lado para o outro na hora de deitar a moto nas curvas
O Coração Bicilíndrico de 68 cv
Sob o chassi em treliça feito de aço de alta resistência, a Kawasaki manteve o confiável e elástico motor bicilíndrico paralelo de 649 cm³, DOHC, de 8 válvulas com refrigeração líquida. O motor entrega 68 cv de potência máxima a 8.000 rpm e saudáveis 6,4 kgf.m de torque a 6.700 rpm. O grande trunfo desse bloco é a entrega linear de torque em baixas e médias rotações, auxiliado por uma embreagem assistida e deslizante que evita o travamento da roda traseira em reduções de marcha severas na pista.
Ficha Técnica Comparativa: Kawasaki Z650S
| Especificação Técnica | Dados de engenharia |
| Motor | Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, DOHC, 8V, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 649 cm³ (Diâmetro x Curso: 83,0 x 60,0 mm) |
| Taxa de compressão | 10.8:1 |
| Potência máxima | 68 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 6,4 kgf.m a 6.700 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica com corpos de borboleta de dupla válvula |
| Geometria de chassi | Ângulo de cáster de 24,0° / Trail de 100 mm |
| Pneus (Dianteiro/Traseiro) | 120/70 ZR17 (58W) / 160/60 ZR17 (69W) |
Tecnologia a Serviço da Pilotagem
No cockpit, a nova Kawasaki Z650S não deixa a desejar em conectividade. Ela adota a mais recente tela de TFT colorido de 4,3 polegadas da marca japonesa, totalmente compatível com o aplicativo Rideology the App para smartphones (permitindo analisar telemetria de condução, logs de rota e notificações no painel).
O pacote de segurança ativa conta com o controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control) ajustável, ABS de dois canais independente e um sistema de freio dianteiro composto por duplo disco hidráulico com formato margarida para melhor dissipação de calor sob uso contínuo.
Esquema de Cores e Lançamento
A nova Kawasaki Z650S inicia sua ofensiva global com o esquema de cores icônico da linha esportiva da Casa de Akashi: a refinada mescla de Cinza Aço Metálico Flat (Graphene Steel Gray) com detalhes em Preto Flat Spark. Uma máquina que equilibra com precisão cirúrgica a facilidade de condução exigida pelos pilotos menos experientes com a agilidade agressiva que os veteranos procuram para acelerar no fim de semana.
