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A KTM RC450 surge como o mais recente choque no segmento das esportivas de média cilindrada. Documentos de homologação vazados na China revelaram uma máquina com um visual agressivo de corrida, surpreendente performance e uma base mecânica que promete agitar o mercado: um motor bicilíndrico com origem na parceira CFMoto.
Apesar de ser baseada na aclamada CFMoto 450SR S, a KTM não se limitou a uma cópia repaginada. A marca austríaca aplicou seu DNA de corrida em pontos cruciais, transformando a RC450 em uma proposta de performance superior no segmento.
A força do bicilíndrico otimizado
O coração da RC450 é um motor bicilíndrico paralelo de 449,5 cm³, com refrigeração líquida. A principal surpresa está na entrega de potência: a KTM conseguiu extrair 55,3 cv, um ganho notável de mais de 5 cv em comparação com sua irmã CFMoto. Este aumento de potência garante à RC450 uma velocidade máxima de 195 km/h, colocando-a no topo da sua categoria em termos de velocidade pura.
Visualmente, a moto é inconfundivelmente KTM. O design é agressivo, com uma seção frontal redesenhada que inclui faróis LED duplos verticais e aletas aerodinâmicas (winglets) nas carenagens. A tradicional cor laranja e os grafismos exclusivos da RC450 completam o visual de máquina de grande porte.
A magia da KTM: WP, peso e ciclística
Onde a KTM injeta seu diferencial de competição é na ciclística e na redução de peso. A RC450 recebe o conjunto de suspensão WP Apex – um nome sinônimo de excelência austríaca – tanto na dianteira quanto na traseira. O garfo dianteiro oferece ajustes de compressão e retorno, permitindo ao piloto personalizar a setup para pista ou estrada, algo raro no segmento.
Apesar de manter o chassi treliçado e o balança monobraço da CFMoto, a KTM alcança uma superioridade dinâmica ao focar no peso. A RC450 pesa apenas 168 kg em ordem de marcha, sendo 3 kg mais leve que a 450SR S (171 kg). Essa redução, combinada com uma distância entre-eixos 10 mm menor, garante maior agilidade e precisão nas mudanças de direção.
Outro destaque técnico é o amortecedor de direção WP, um componente crucial que aumenta a segurança e a confiança ao evitar oscilações indesejadas do guidão em velocidades elevadas ou acelerações bruscas na saída de curvas.
Com 55 cv e 168 kg, a KTM RC450 ostenta uma relação peso-potência altamente competitiva. Embora a sua chegada ao mercado brasileiro ainda seja incerta, o modelo já está no radar global como a desportiva que promete dominar a categoria de média cilindrada, unindo o melhor da engenharia austríaca e a força industrial da China.
