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A KTM aproveitou o palco da MotoGP em Goiânia para mostrar ao público brasileiro a nova 390 Adventure. O modelo, segundo a fabricante austríaca, simboliza o futuro da linha da marca no país.
Ainda sem uma data para lançamento oficial de lançamento em nosso país, a moto já é comercializada em mercados como a Índia em mais de uma versão. Cada uma delas tem uma proposta e nível de equipamento distintos.
Aqui no Brasil foi exibida a versão R da 390 Adventure. Contudo, como ainda não temos uma oficialização sobre qual delas virá ao nosso mercado, falaremos um pouco de cada uma nas próximas linhas deste artigo.
Motor e base técnica são comuns a toda a linha
Independentemente da configuração, todas as versões utilizam o motor LC4c monocilíndrico de 399 cm³, com 46 cv de potência e 3,97 kgf.m de torque e câmbio de seis marchas. O conjunto inclui embreagem assistida e deslizante, além de quickshifter bidirecional, dependendo da versão e configuração.
Equipamentos e diferenças entre as versões
A principal mudança entre as variantes está no pacote eletrônico, rodas e proposta de uso — indo do touring ao off-road mais extremo.
KTM 390 Adventure (Standard)
A versão base traz um pacote eletrônico completo, com destaque para o painel TFT colorido de 5 polegadas com conectividade via smartphone e navegação.
Entre os principais equipamentos estão:
- Painel TFT com conectividade Bluetooth (KTM Connect)
- Quickshifter+
- Modos de pilotagem e controle de tração
- ABS com função off-road
- Iluminação full LED
Nas ciclísticas, utiliza rodas raiadas com proposta aventureira e foco no uso misto.
KTM 390 Adventure X
A versão X é a mais acessível e simplificada da linha, com foco maior no uso urbano e rodoviário.
Principais características:
- Rodas de liga leve: 19” na dianteira e 17” na traseira
- Suspensão não ajustável
- Painel LCD, mais simples que o TFT
- ABS com modo off-road
- Quickshifter+ presente em algumas configurações
Além disso, perde recursos como controle de tração e modos de pilotagem em comparação com as versões superiores.
KTM 390 Adventure R
A versão R é a mais voltada ao off-road dentro da linha Adventure. Entre seus destaques, temos:
- Rodas raiadas com medidas 21” na dianteira e 18” na traseira
- Suspensão totalmente ajustável
- Painel TFT de 5 polegadas
- Modos de pilotagem (Street e Off-road)
- Controle de tração
- ABS com configuração off-road
O conjunto reforça a proposta mais radical, com geometria e eletrônica voltadas ao uso fora de estrada.
KTM 390 Enduro R
A Enduro R leva o conceito ainda mais longe, com foco quase total no off-road. Os principais diferenciais:
- Rodas 21”/18” com pneus mais agressivos
- Suspensão específica para trilha
- Painel TFT compacto de 4,2 polegadas
- ABS totalmente desligável
- Ergonomia otimizada para pilotagem em pé
Além disso, o modelo traz tanque menor e construção mais leve, priorizando agilidade em terrenos técnicos.
Estratégia da KTM passa pelo MotoGP
A exibição da 390 Adventure durante o MotoGP no Brasil reforça o interesse da marca em testar o apelo do modelo por aqui. Com uma linha diversificada — que vai do uso urbano ao off-road extremo — a KTM sinaliza claramente sua intenção de ampliar presença no segmento de média cilindrada.
Ainda sem data oficial, a chegada ao mercado brasileiro parece cada vez mais uma questão de “quando”, e não mais de “se”.
Por fim, vale destacar que no artigo citamos as especificações da KTM 390 Adventure para o exterior, ou seja, podemos ter mudanças quando a moto for lançada de forma definitiva no Brasil.
E você, o que acha da moto? Ansioso para tê-la no Brasil? Deixe seu comentário!
