Para quem gosta de off-road, temos uma ótima notícia! A Honda acaba de atualiazar os modelos 2023 da CRF 450 e 250. A saber, as versões CRF 450R e CRF 250R são voltadas para o motocross, enquanto as CRF 450RX e CRF 250RX são dedicadas aos praticantes de rali e enduro.
Vamos conferir o que mudou? Acompanhe tudo por aqui!
Honda CRF 450R
A facilidade na pilotagem foi o alvo perseguido no desenvolvimento, com objetivo de oferecer aos pilotos uma máquina que não prejudicasse tanto os aspectos físicos.
Dessa forma, a maior rigidez do chassi permitiu um novo ajuste de suspensão que garante maior aderência ao pneu dianteiro, resultando em melhor estabilidade e mudanças de direção mais rápidas.
Também houveram ajustes no motor para um aumento do torque em baixos giros.
Honda CRF 450RX
A CRF 450RX deriva da CRF 450R, cujas principais diferenças estão na roda traseira aro 18 polegadas (19 na CRF 450R), tanque de combustível de maior capacidade (8l contra 6,3l), mapeamento da injeção PGM-FI e ajustes de suspensão diferentes.
Assim sendo, a ciclística e motor tiveram adequações para o uso em enduro e ralis, cujo terrenos tem uma grande variedade, exigindo uma motocicleta versátil, fácil de conduzir e mecanicamente confiável.
Honda CRF 250R
O conceito aplicado à nova CRF 250R é o mesmo, ou seja, visa reduzir o cansaço durante a pilotagem através de uma moto “na mão”. Desse modo, reduzir o peso e adotar o chassi igual ao da CRF 450R foi uma saída.
Mudanças no motor adicionaram torque em baixos regimes de rotação, o que determinou um aumento na resistência da máquina.
Honda CRF 250RX
De fato, a versão 2023 da CRF 250RX segue os passos de sua irmã voltada ao motocross, mas recebeu as necessárias adequações para a variedade de terrenos das provas de enduro.
Acima de tudo, o tanque agora é de maior capacidade (assim como o sistema de arrefecimento), roda aro 18 polegadas na traseira e ajuste específico das suspensões.
Protetores de mãos passam a ser equipamento de série, que é um atributo muito importante para os iniciantes nas competições ou para o lazer de final de semana nas trilhas.
Outros destaques
Nas CRF 450R e CRF 450RX está presente o HSTC – Honda Selectable Torque Control, que visa conter a perda de aderência da roda traseira para elevar a capacidade de tração. O HSTC pode ser ajustado em três níveis.
Já o HRC Launch Control é comum a todas as CRF. O sistema oferece ao piloto uma boa opção para as largadas. Antes de mais nada, o sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button) permite ao piloto ajustar as características do motor às condições do traçado.
Continuando com as atualizações, as suspensões foram ajustadas, com aumento da espessura das paredes da suspensão dianteira (de 4 para 6 mm) visando maior rigidez. O conjunto de mola/amortecedor traseiro, da Showa, foi revisado com a finalidade de manter a eficiência sem prejuízo à capacidade de regulagem.
Freio, cores e preços
Nos freios, todas as CRF contam com discos de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira, ambos do tipo Wave. O cáliper de freio dianteiro conta com dois pistões de tamanho diferente, sendo de 30 e 27 mm, enquanto atrás o cáliper tem pistão simples.
O guidão é o Renthal Fatbar e os aros de rodas DID. Quanto ao peso a seco, na Honda CRF 450R é de 105,8 kg, enquanto para a CRF 450RX o valor sobe para 107,3 kg. Na CRF 250R o peso declarado é de 104 kg, e na CRF 250RX de 108 kg.
As novas Honda CRF são importadas estarão disponíveis nas concessionárias a partir deste mês, tendo somente a cor vermelha. Os preços sugeridos, base Distrito Federal, são os seguintes:
- CRF 450R: R＄ 76.590,00
- CRF 450RX: R＄ 78.890,00
- CRF 250R: R＄ 72.790,00
- CRF 250RX: R＄ 75.690,00
E aí, curtiu as mudanças nessas motos? Teria vontade de se aventurar com alguma delas nas trilhas? Escreva sua opinião nos comentários!
