<p>A Honda revelou nesta segunda-feira, dia 3, a NXR 160 Bros. Com grande renovação estética e funcional em relação à conhecida NXR 150 Bros, líder de vendas no segmento, traz como destaques o novo painel digital — derivado do já utilizado na CG 150 Titan —, o motor flex de 162,7 cm³ e o freio a disco na roda traseira, disponível na versão ESDD.</p>
<p><img alt="O freio a disco na traseira está disponível na versão ESDD" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/2dz8a7533lr_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>De acordo com a marca, a NXR 160 Bros mantém apenas o nome da geração anterior. O projeto foi todo revisado, para torná-la mais eficiente e confortável. Além da nova cilindrada no motor, a bomba de combustível agora é interna, o que garante maior durabilidade, pois o combustível do próprio tanque de 12 litros ajuda a resfriá-la, mantendo uma temperatura de trabalho adequada, mesmo em regiões mais quentes como o Norte e Nordeste do Brasil. Outra novidade é que a tampa do tanque agora é fixa, garantindo praticidade ao proprietário na hora do abastecer no posto de combustível.</p>
<p><img alt="Novas carenagens e prática tampa fixa no tanque da NXR 160 Bros" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/2d8a7z360lr_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A ergonomia também foi revisada na nova Bros. O assento é mais estreito e próximo ao tanque, com altura de 842 mm (12 mm mais alto) em relação ao solo. O guidão foi reposicionado, e está mais baixo e mais próximo em relação ao piloto. A garupa ganhou novas alças mais confortáveis, incorporadas no bagageiro de alumínio.</p>
<p>O novo motor monocilíndrico, de 162,7 cm³, desenvolve potência máxima é de 14,5 cv com gasolina e 14,7 cv com etanol, ambos com 8 500 rpm (um ganho de 0,7 cv, com 500 rpm a mais que na NXR 150 Bros). O torque é de 1,46 kgf.m com gasolina e 1,60 kgf.m com etanol, ambos com 5 500 rpm (um ganho de 0,7 kgf.m, disponibilizado com 500 rpm a menos, que na NXR 150 Bros).</p>
<p><img alt="Honda NXR 160 Bros" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/2d8za5945lr_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p> Na ciclística da nova Bros, a melhor centralização de massas garantiu maior equilíbrio e facilidade na condução. O cáster foi aumentado (valor não informado), resultando em um acréscimo de 3 mm no entre-eixo, totalizando 1 356 mm, deixou a moto mais estável em alta velocidade, sem interferir na agilidade na mudança de direção. Nas suspensões, nenhuma alteração nos cursos, mas o amortecedor traseiro ganhou o <span style="line-height: 1.6em;">útil ajuste de pré-carga da mola.</span></p>
<p>A diferença entre as versões ESDD e ESD está no sistema de freio aplicado na roda traseira. A ESDD conta com freio a disco, de 220 mm, garantindo maior eficiência nas frenagens emergenciais, enquanto a versão ESD dispõe de freio a tambor, de 110 mm. Na roda dianteira, somente a opção do freio a disco, confirmando a meta da marca de extinguir o uso do tambor na roda dianteira de suas motos.</p>
<p>Com previsão de chegar às concessionárias em fevereiro de 2015, a novidade estará disponível nas cores preta, vermelha ou branca, com preço público sugerido de R$ 9 350 (ESD) e R$ 9 650 (ESDD). Estes preços não incluem as despesas com frete e seguro.</p>
<p>Confira o vídeo de apresentação do novo modelo. </p>
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