Cyclone RA1000: a muscle bike que impõe respeito pelo torque e design

A indústria chinesa atingiu a maioridade. A prova definitiva atende pelo nome de Cyclone RA1000. Diferente de projetos anteriores que apenas mimetizavam o design ocidental, a RA1000 entra em cena com uma identidade musculada e um conjunto mecânico que não aceita ser chamado de “alternativo”. É uma proposta de luxo da Zongshen que mira diretamente no coração das power cruisers europeias.

Coração V-Twin: força em regimes médios

O centro das atenções é o motor V-Twin a 90 graus de 996 cm³. Em vez de buscar a potência máxima em rotações estratosféricas, a Cyclone calibrou este propulsor para a vida real:

• Potência: 106 cv às 9.000 rpm.
• Torque: 9,6 kgf.m às 6.500 rpm — o que garante saídas de curva vigorosas e uma condução elástica, exigindo menos trocas de marcha.
• Normativas: já em conformidade com a rigorosa Euro 5+, mostrando que a engenharia chinesa está pronta para o palco global.

Ciclística de grife e presença visual

A Cyclone RA1000 não economizou na “perfumaria” técnica. A postura é baixa (assento a 780 mm), mas a musculatura é larga:

• Trem Traseiro: o imponente monobraço traseiro ostenta um pneu 240/45-17, deixando claro que a estabilidade em retas e o apelo visual são prioridades.
• Componentes: suspensão dianteira invertida de 48 mm totalmente ajustável e sistema de frenagem assinado pela J.Juan (Grupo Brembo), com pinças radiais de quatro pistões.
• Segurança: eletrônica de ponta com ABS de dois canais e Controle de Tração, ambos fornecidos pela Bosch.

Tecnologia e refinamento

O painel TFT de 6 polegadas não é apenas uma tela; é uma central de controle que gerencia desde a conectividade até o sistema keyless. A adoção de uma bateria de lítio de série reforça o compromisso com a modernidade e a redução de massas.

A Cyclone RA1000 é o exemplo claro de que a China não quer mais apenas volume, quer prestígio. Para quem gosta de motos com “pegada”, a Cyclone entrega um pacote coerente. A grande dúvida permanece na rede de assistência e na chegada definitiva à Europa, mas o produto em si prova que a barreira técnica foi quebrada.