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A CFMoto está dando um passo ousado e definitivo no mundo das superesportivas de média cilindrada. Em um movimento que confirma suas ambições globais, a marca chinesa apresentou seu novo carro-chefe: a 750SR-S.
Este modelo, que já era alvo de especulações há quase um ano, promete combinar desempenho, design e tecnologia de ponta, tornando-se uma proposta ambiciosa e com todos os argumentos para competir com as motos japonesas mais renomadas, como a lendária Suzuki GSX-R 750.
Motor de quatro cilindros e força competitiva
O coração da nova 750SR-S é um motor de quatro cilindros em linha e 749 cm³, refrigerado a água e acoplado a um câmbio de seis marchas. Este propulsor entrega uma potência máxima de 111 cv a 10.250 rpm e um torque robusto de 8,2 kgf.m a 9.000 rpm. Embora a Suzuki GSX-R750 entregue cerca de 120 cv, a CFMoto se posiciona de forma competitiva, mostrando que está pronta para brigar por espaço em um segmento que ainda valoriza muito a configuração de quatro cilindros.
Design arrojado com aerodinâmica de ponta
Um dos maiores diferenciais da 750SR-S é sua aerodinâmica, que a distingue significativamente. A CFMoto realizou extensos testes em túnel de vento, resultando em um conjunto de carenagem com grandes asas de dupla face.
Graças a esse trabalho meticuloso, a moto gera downforce de 30 N a 160 km/h e 61 N a 230 km/h, proporcionando maior estabilidade em curvas rápidas e uma sensação de segurança superior. O design é arrojado e moderno, destacando-se ainda mais com a estética marcante do escape de saídas duplas laterais e o braço oscilante unilateral, que recebe uma cobertura aerodinâmica.
Componentes premium e eletrônica avançada
A CFMoto não economizou nos componentes e na tecnologia. O chassi tubular de aço é complementado por suspensões de alta qualidade KYB, com garfo invertido de 43 mm na dianteira. A frenagem é assinada pela Brembo, com disco duplo de 320 mm na frente e disco simples de 240 mm atrás, garantindo potência e precisão.
O pacote eletrônico é igualmente impressionante, com uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos e ABS para curvas da Continental, além de recursos como partida sem chave, iluminação adaptativa e um painel TFT de 6,2 polegadas.
A 750SR-S é um claro sinal de que a indústria chinesa está pronta para competir em pé de igualdade com as grandes marcas globais. Embora seu lançamento inicial seja esperado em mercados específicos, este modelo é a prova definitiva de que a CFMoto está pronta para redefinir o segmento das esportivas.
