A BMW R 18 marcou o retorno da marca alemã para o segmento das cruiser. Lançada no exterior em meados de 2020, o modelo presta tributo aos modelos R32 e R5 e estreou ano passado no Brasil, em versão única e apenas na cor preta.
Porém, a casa de Munique prepara a primeira atualização para o modelo, basicamente em sua paleta de cores. Agora, a clássica BMW pode ser encomendada nas cores vermelha e verde, além da tradicional pintura preta com listras brancas que acompanha a moto desde sua estreia.
As mudanças são apenas visuais, ou seja, o restante permanece o mesmo. A R 18 permanece movida pelo motor boxer bicilíndrico de 1.802 cm³ refrigerado a ar e óleo, capaz de entregar 91 cv de potência e 16,1 kgf.m de torque máximo. O propulsor, que segundo a BMW é o maior produzido em sua história, alcança 177 km/h de velocidade máxima e trabalha em conjunto com um câmbio de seis marchas e transmissão secundária por cardã.
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As suspensões também não foram modificadas. Nesse sentido, a R 18 permanece com garfo telescópico na dianteira e monochoque atrás no estilo rabo-duro. As rodas são de de 19 polegadas na frente e 16 atrás, equipadas com pneus 120/70 e 180/65, respectivamente. Você pode conferir o nosso teste da BMW R 18 clicando aqui.
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A pedida da BMW pela R 18 é de R$ 154.500, valor que certamente subirá se o dono resolver customizá-la com os vários itens oferecidos pela marca alemã. Afinal, trata-se de uma moto de nicho, destinada a clientes “abonados”. E com certeza é essa uma das premissas da moto, tanto que a BMW vive revelando edições personalizadas no mercado internacional. Conheça algumas delas clicando aqui.
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