<p><img alt="" src="http://carroonline.terra.com.br/motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/Motociclismo BMW S 1000 R (6)_640x408.jpg" style="height: 223px; width: 350px;" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Diferente do que possa aparentar a S 1000 R não é simplesmente uma versão desnuda da S 1000 RR. Inúmeras modificações foram realizadas pela fabricante bávara, para deixá-la não só com um temperamento mais arisco que a irmã superesportiva, com um generoso torque disponível bem mais cedo, como mais fácil de ser pilotada. Para isso, o modelo recebeu ajustes no motor, cuja potência é de 160 cv, na ciclística, deixando mais ágil, e também na posição de pilotagem, indiscutivelmente mais confortável… Mérito do guidão mais alto e próximo do condutor e das pedaleiras posicionadas mais para trás.</span></p>
<p><img alt="" src="http://carroonline.terra.com.br/motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/Motociclismo BMW S 1000 R (1)_640x408.jpg" style="height: 319px; width: 500px;" /></p>
<p>Depois de percorrer quase 200 km na avaliação, o que mais nos chamou atenção foi a forma brutal com que a potência é entregue. Não fosse o sensor anti-wheeling presente nos em três do quatro modos de potência, seria difícil manter a roda dianteira no chão. Outro destaque fica por conta das suspensões DCC ajustáveis eletronicamente através de um simples botão no punho esquerdo – as mesmas disponíveis na versão HP4 da S 1000 RR.</p>
<p><img alt="" src="http://carroonline.terra.com.br/motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/Motociclismo BMW S 1000 R (5)_640x408.jpg" style="height: 319px; width: 500px;" /></p>
<p>O preço sugerido da S 1000 R é de R$ 67 900 e o volume de vendas previsto pela BMW é de 260 motos até o fim de 2014. As cores disponíveis são branco, vermelho e o azul fosco. Confira abaixo o vídeo de apresentação da supernaked alemã.</p>
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