Bajaj Chetak é patenteada no Brasil, mas lançamento ainda não está confirmado

A Bajaj registrou no Brasil o desenho industrial da scooter elétrica Chetak C2501. O pedido, feito pela Bajaj Auto Limited, foi publicado pelo INPI em 8 de setembro de 2026 e revela que o modelo está protegido no mercado brasileiro.

O registro, porém, não significa que a Chetak será vendida no país. A proteção do desenho industrial garante os direitos sobre o projeto, mas não representa, necessariamente, uma confirmação de lançamento ou de comercialização por parte da fabricante indiana.

Chetak C2501 é a versão registrada

O modelo associado ao registro é a Chetak C2501, versão de entrada da atual família de scooters elétricas da Bajaj na Índia. A configuração utiliza motor elétrico de 2,2 kW e bateria de 2,5 kWh.

Segundo os dados divulgados para o mercado indiano, a scooter tem autonomia declarada de até 113 km e alcança 60 km/h. A recarga de 0 a 80% leva cerca de 2h25min.

Com 107 kg, a C2501 também oferece compartimento de 25 litros sob o banco. O conjunto inclui painel LCD colorido, conectividade, modos de condução Eco e Sport, além de assistente para saídas em aclives.

A scooter tem ainda freio dianteiro a disco e traseiro a tambor. Sua carroceria é metálica e a bateria conta com proteção contra água e poeira com classificação IP67.

Família Chetak foi renovada

A C2501 faz parte da nova organização da linha Chetak apresentada pela Bajaj na Índia em 2026. A gama passou a ser dividida nas famílias C25, C30 e C35, com diferentes níveis de bateria, desempenho e equipamentos.

Nas versões mais sofisticadas, a Chetak recebeu recursos como integração com Google Maps, atualizações remotas de software e maior potência. A versão C3501, por exemplo, utiliza motor de 4,8 kW e pode chegar a 80 km/h.

Poderia ser um ciclomotor no Brasil?

Outro ponto que chama atenção é o possível enquadramento da C2501 como ciclomotor elétrico no mercado brasileiro.

A potência de 2,2 kW está abaixo do limite de 4 kW estabelecido para ciclomotores elétricos. Por outro lado, a velocidade máxima informada para o modelo na Índia é de 60 km/h, enquanto o limite regulamentar brasileiro para essa categoria é de 50 km/h.

Assim, caso a Bajaj tenha interesse em comercializar a C2501 como ciclomotor no Brasil, o modelo precisaria passar por adequações. Em uma scooter elétrica, a limitação de velocidade pode ser feita eletronicamente.

Registro não confirma lançamento

Apesar de aumentar o interesse sobre uma possível chegada da Chetak ao país, o registro no INPI deve ser interpretado com cautela.

Fabricantes registram desenhos, marcas e patentes em diferentes mercados por motivos de proteção intelectual e planejamento comercial. Portanto, o documento não é suficiente para afirmar que a Bajaj lançará a scooter elétrica no Brasil.

Chetak já deu as caras no Brasil em outras ocasiões

A relação da Chetak com o Brasil, no entanto, não é exatamente nova. A Bajaj apresentou o scooter elétrico ao público durante o Festival Interlagos de 2023 e, na ocasião, utilizou o evento para avaliar a receptividade ao modelo e estudar uma possível entrada no segmento de scooters elétricos no país.

O modelo voltou a aparecer por aqui em 2026, desta vez durante a etapa brasileira da MotoGP, em Goiânia. Chetak foram utilizadas pela equipe KTM para deslocamentos dentro do autódromo, reforçando a presença do scooter em um evento ligado à própria parceria entre as duas marcas.

Agora, o registro do desenho industrial no Brasil acrescenta mais um capítulo a essa história. Ainda não há confirmação de lançamento, mas a Chetak continua aparecendo no radar da Bajaj para o mercado brasileiro.

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