<p><img src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/givi_motociclismo_1_150x150.jpg" style="width: 150px; height: 150px; float: left; margin-left: 10px; margin-right: 10px;" /></p>
<p>Em Milão, a Suzuki trouxe mais novidades para sua linha 2017 no Eicma. Além de mostrar a belíssima GSX-R1000, revelada ao mundo no último Intermot, há um mês, mostrou uma atualização do Burgman 400, uma GSX-S125 (que difícilmente virá ao Brasil) e duas atrativas 250: V-Strom 250 e GSX-R 250.</p>
<p>Assim que publicamos a imagem 250 esportiva da Suzuki no nosso perfil no Instagram (@motociclismo_br), a principal pergunta era sobre o motor ser o mesmo da Inazuma. Sim, ele é uma nova geração deste conhecido motor, com 4 válvulas, que passou por grande renovação e está em acordo com o Euro4, equivalente à fase 2 do nosso Promot4. </p>
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<img alt="Suzuki GSX-R250" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_suzuki_gsxr250_eicma_1_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O trabalho feito pela engenharia da Suzuki neste motor tinha o objetivo de melhorar o desempenho em baixas e médias rotações, com limite de trabalho em 11.000 rpm. O sistema de escape é 2 em 1 (coletando os gases de dois cilindros, com uma saída), o que significa menos peso no conjunto. Como em toda esportiva, o assento é bipartido e o espaço do garupa não é tão confortável. </p>
<p><img alt="A GSX-R250 tem semi guidões e painel todo digital" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_suzuki_gsxr250_eicma_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Aqui no Eicma tivemos a oportunidade de vê-la bem de perto. A carenagem integral dela é inspirada na GSX-R1000 e o acabamento é bom. A posição de pilotagem, apesar do semi-guidão, não é tão inclinada, permitindo o uso urbano com mais conforto. </p>
<p><img alt="A GSX-R250 é mais uma boa novidade para o mercado de baixa cilindrada, que só cresce em variedade e qualidade" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_suzuki_gsxr250_eicma_31_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Se for comercializada no Brasil – não temos ainda essa informação -, terá trabalho contra Yamaha YZF-R3 e Kawasaki Ninja 300, apesar de ter uma outra proposta, mais alinhada com a extinta Honda CBR 250R, mais ‘mansa’ e confortável. </p>
