<p><img alt=" " src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_givi_regular_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 300px; height: 226px;" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Já era esperado que a sexta geração da superesportiva GSX-R1000 estaria prestes a ser revelada. No Salão de Milão, nesta terça-feira (17) a Suzuki fez a prevista apresentação, só que ela foi revelada como um conceito, algo inesperado.</span></p>
<p><img alt="Suzuki GSX-R1000 chega na sua nona geração" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzuki_gsx_r1000_2016_motociclismo_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Vendo o "conceito" apresentado em Milão, mais compacto que a antecessora, porém, com visual menos ousado do que se esperava, é nítido que o modelo está pronto para iniciar a produção em série e comercialização – o que deve ocorrer pelo que apuramos, no segundo semestre de 2016, já como modelo 2017.</p>
<p>A nova GSX-R é uma moto completamente nova. Chassi, motor, suspensões, caranegem e eletrônica embarcada são todos novos. De acordo com a marca, no ‘conceito’ foi aplicada tecnologia desenvolvida no protótipo de MotoGP GSX-RR, utilizado pelos espanhóis Aleix Espargaró e Maverick Viñales.</p>
<p><img a="" alt="O " belo="" destoa="" do="" e="" escapamento="" estreito="" grande="" height="467" mais="" melhora="" mica.="" o="" que="" resto="" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzuki_gsx_r1000_2016_motociclismo_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p> O motor tetracilíndrico em linha de 999 cm³, com potência máxima em torno de 200 cv, dá a nova GSX-R relação peso-potência próxima 1 kg/cv, pois pesa cerca de 200 kg. Estes dados ainda não foram divulgados oficialmente.</p>
<p>Além do novo sistema de injeção eletrônica S-TFI (Suzuki Top Feed Injector), o motor conta com um sistema variável de controle de válvulas, batizado de "Suzuki Racing Variable Valve Timing", algo equivalente ao DVT disponibilizado pela Ducati na nova Multistrada, que visa gerar o máximo de eficiência do motor, independente se está em alta ou baixa rotação.</p>
<p><img alt="Com muita tecnologia, o desempenho da nova GSX-R foi aprimorado. Será que vai superar Kawasaki e Ducati no Mundial de Superbike?" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzuki_gsx_r1000_2016_motociclismo_5_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Outra novidade é o "Suzuki Racing Finger Follower" que permite quando habilitado atingir maiores rotações por minuto, extraindo maior desempenho do motor. </p>
<p>Na eletrônica embarcada, além do que já foi dito aqui, a nova GSX-R conta com controle de tração ajustável em 10 níveis, três mapas do motor, sistema de troca rápida de marchas (quick shift) atuando para aumentar ou reduzir marchas, controle de largada e ABS de última geração atuando nos freios, que são Brembo, com pinça radial na dianteira.</p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">As suspensões são modernas Showa, sendo na dianteira a telescópica invertida BFF (Balance Free Front) e na traseira um monoamortecedor BFRC (Balance Free Rear Cushing).</span></p>
<p><img alt="Com tecnologia da Suzuki GSX-RR da MotoGP, esperamos ver logo esta nova GSX-R1000 nas ruas (e pistas)!" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzuki_gsx_r1000_2016_motociclismo_4_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Sinceramente, não entendemos porque esperar para iniciar a comercialização de um modelo com tantas qualidades, se a concorrência já está entregando nas concessionárias rivais fortes como a Yamaha YZF-R1, Ducati 1299 Panigale, Kawasaki ZX-10R, mas, a Suzuki deve ter seus motivos… Vamos aguardar!</p>
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<p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="https://www.youtube.com/embed/OsBCpCHL2Es" width="620"></iframe></p>
