Sam Sunderland abandona tentativa de recorde de volta ao mundo

O sonho de estabelecer um novo recorde mundial de velocidade ao redor do planeta chegou ao fim de forma precoce para Sam Sunderland. O piloto britânico e bicampeão do Rally Dakar anunciou o encerramento forçado de sua expedição após enfrentar problemas mecânicos com sua Triumph Tiger 1200 Rally Explorer durante a travessia pelo outback australiano.

A missão, iniciada em Londres no dia 5 de setembro de 2026, pretendia percorrer mais de 29.000 quilômetros através de 5 continentes em menos de 19 dias, 8 horas e 25 minutos. Para alcançar a meta histórica, o piloto precisava manter uma média esmagadora de aproximadamente 1.600 quilômetros rodados por dia.

O imprevisto no deserto australiano

Durante a etapa da Oceania, a motocicleta sofreu danos estruturais sérios no trecho desértico da Austrália, demandando reparações complexas de engenharia. Como a tentativa de recorde dependia de um cronograma extremamente apertado, o tempo necessário para os reparos e testes de segurança inviabilizou o cumprimento do prazo limite.

Em comunicado publicado em suas redes sociais, o britânico expressou a frustração com o encerramento antecipado da jornada:

“Esta não é a atualização que eu gostaria de compartilhar. Infelizmente, minha tentativa de recorde de volta ao mundo chegou ao fim. No interior da Austrália, a moto sofreu danos que geraram um problema técnico que precisava de reparos.”

“Estou arrasado, sinceramente. Quem me conhece sabe que não desisto fácil e essa não foi uma decisão tomada de forma leviana, mas às vezes é preciso aceitar o que está diante de você. Não foi o final que buscávamos, mas isso faz parte da aventura” — declarou Sunderland.

A preparação e o desafio extremo

A expedição planejada por Sunderland previa a passagem por regiões de alta exigência física e mecânica, unindo trechos de asfalto e enduro extremo. O roteiro completo contemplava conexões entre Europa, Ásia, Oceania, América do Norte e África, incluindo locais icônicos como as planícies de sal de Bonneville Salt Flats, nos EUA.

O modelo escolhido: Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Para enfrentar as variações de piso e clima, a escolha recaiu sobre o modelo topo de linha da fabricante britânica Hinckley. A Tiger 1200 Rally Explorer contava com:

• Autonomia: Tanque de combustível de 30 litros para longos trechos sem reabastecimento.
• Motorização: Propulsor tricilíndrico T-Plane de 1.160 cm³, capaz de entregar 150 cv de potência.
• Eletrônica e Estrutura: Suspensão semiativa Showa, radar de ponto cego e protetores estruturais reforçados de fábrica.

Apesar de toda a infraestrutura e da condição física do piloto — que havia se recuperado recentemente de uma grave lesão na coluna —, as severas condições do terreno australiano mostraram a imprevisibilidade inerente aos desafios de resistência extrema sobre duas rodas.