<p><strong>No final de abril, a Royal Enfield, marca de motos de origem inglesa, iniciou oficialmente as atividades no Brasil. </strong></p>
<p><img alt="Royal Enfield Continental GT, a café racer da marca" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_continental_gt_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>E agora temos os preços oficiais, a última informação que ainda não tinhamos sobre a operação, que terá nessa fase inicial uma única concessionária, na capital paulista, batizada de Royal Enfield SP — <strong> localizada na Av. República do Líbano, 2070 </strong>— e vai comercializar inicialmente 3 modelos: <strong>Bullet</strong>, <strong>Classic</strong> e <strong>Continental</strong>, com algumas variações de preço pelas opções de pintura da Classic e pelo freio ABS, <strong>que é opcional na Classic e na Continental. </strong></p>
<p><img alt="Royal Enfield Classic 500, com seis variações de preço" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_classic_500_moto_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Veja a tabela de preços da Royal Enfield no Brasil, <strong>que inicia as vendas na nova concessionária na segunda-feira, dia 24.</strong></p>
<table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:620px;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="3" style="text-align: center;"><strong>Tabela de preços | Royal Enfield</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;"><strong>Modelo</strong></td>
<td style="text-align: center;"><strong>Versão</strong></td>
<td style="text-align: center;"><strong>Preço (R$)</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Bullet</td>
<td style="text-align: center;"> </td>
<td style="text-align: center;"> 18.900</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Classic</td>
<td style="text-align: center;">Regular</td>
<td style="text-align: center;">19.900</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Classic</td>
<td style="text-align: center;">Regular ABS</td>
<td style="text-align: center;">20.900</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Classic</td>
<td style="text-align: center;">Desert Storm, Squadron Blue e Battle Green</td>
<td style="text-align: center;">21.000</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Classic</td>
<td style="text-align: center;">Desert Storm ABS, Squadron Blue ABS e Battle Green ABS</td>
<td style="text-align: center;">22.000</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Continental GT</td>
<td style="text-align: center;"> </td>
<td style="text-align: center;">23.000</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;">Continental GT</td>
<td style="text-align: center;">ABS</td>
<td style="text-align: center;">24.500</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong>Sem dúvida, a Classic com suas muitas opções será a principal moto na operação da marca no Brasil.</strong> Em breve, conforme a marca fizer o empréstimo das motos, publicaremos a avaliação de cada uma dessas novidades. </p>
<p><img alt="Royal Enfield Bullet 500, a mais acessível da marca" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_bullet_500_moto_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
