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Como Manaus concentrou quase todas as marcas, ganhou escala global e se tornou estratégica para o futuro das motos no Brasil
Manaus, 4 de novembro de 1976. Essa data marca o início de uma nova era da indústria de motocicletas no Brasil. Foi neste dia que a primeira motocicleta saiu de uma linha de montagem localizada no Polo Industrial de Manaus (PIM), mais precisamente da Moto Honda da Amazônia. Um dia emblemático para o setor e para o Brasil, já que iria representar a mudança dos rumos da mobilidade urbana nacional, introduzindo novos hábitos, democratizando e oferecendo novas alternativas ao transporte individual.
A Yamaha, que já produzia no Brasil desde 1974, inaugurou em 1985 o seu centro de produção, e lançou o seu primeiro modelo feito em Manaus. Na sequência, o PIM registrou a chegada e o início de produção de outros grandes fabricantes mundiais, como a Suzuki (1993), a Harley-Davidson (1999), a Dafra (2007), a Kawasaki (2008), a BMW (2009), a Triumph (2012), a Ducati (2012), a JTZ (2017) e, mais recentemente, a Bajaj (2024).
O tempo passou e hoje essas fabricantes, responsáveis por quase 95% do mercado nacional, colocam nosso país em posição de destaque, sendo o PIM o maior polo mundial de produção fora do eixo asiático.
Os principais desafios do Polo Industrial de Manaus
Na Amazônia estão as regiões mais isoladas do país, onde só é possível o acesso por via aérea ou fluvial, o que traz inúmeras dificuldades e complexidades logísticas – agravadas com a ocorrência eventual de eventos ligados à crise climática. Baixos níveis de profundidade dos rios a logística das empresas do Polo de Duas Rodas no PIM, mas toda a vida das comunidades locais.
Existe uma política industrial de incentivo concedida às empresas do PIM para compensar parte deste custo adicional, que prevê rigorosas contrapartidas. Essa política bem-sucedida permite também que o estado do Amazonas concentre alguns clusters importantes do setor industrial brasileiro.
Empresas fornecedoras de componentes
Atualmente existem cerca de 1,5 mil empresas fabricantes de componentes para motocicletas (e bicicletas) instaladas no PIM, fruto da alta verticalização da produção local, atingindo índice de até 90% de nacionalização em alguns produtos – dado de 2025 (Suframa).
Polo Industrial de Manaus: inovação tecnológica
O Brasil é hoje referência internacional de tecnologia, qualidade, inovação, segurança e respeito ao meio ambiente na produção de motocicletas. Os modelos fabricados aqui são exportados para mais de 50 países, nos quatro continentes – entre os principais destinos estão América Latina, América do Norte, Europa e Oceania, mercados altamente exigentes. As motos brasileiras rodam até mesmo do outro lado do mundo, como na Austrália e no Japão.
Principais projetos das marcas
Existe uma grande preocupação das fábricas da Amazônia com a preservação ambiental. Elas investem cada vez mais no uso consciente dos recursos naturais, na economia circular, no desenvolvimento de ações de reciclagem e na adoção de políticas de baixo consumo de água e energia. Na sua grande maioria, possuem a certificação ISO 14001, atestando a implementação de sistemas de gestão ambiental e o desenvolvimento de práticas sustentáveis em seus negócios, sendo que algumas delas já têm
o status de empresa Aterro Zero.
Mas a preocupação ambiental não se resume somente aos ciclos de produção. Ele abrange também o conceito de descarbonização, por meio da oferta ao consumidor de pro
dutos que gerem menor impacto ao meio ambiente. Uma motocicleta produzida em 2003 emitia cerca de 390 kg/ano de CO2, enquanto em 2023 esse índice caiu para 30 kg/ano – redução de 92%.
Todas as marcas instaladas no Polo Industrial de Manaus
Honda inicia produção em 1976
A Honda anunciou no ano passado um investimento de R$ 1,6 bilhão em suas operações de motocicletas no Brasil até 2029, visando aumentar a capacidade produtiva de sua fábrica em Manaus para 1,6 milhão de unidades por ano. Lourival Barros, head de Produção e Logística da Honda Motos, é o porta-voz da marca: “Na planta da Honda em Manaus, operamos com rigorosos padrões globais de engenharia e qualidade, o que nos permite produzir motocicletas e componentes com alto valor tecnológico”.
Yamaha está em Manaus desde 1985
A Yamaha Motor do Brasil ocupa posição de destaque como a segunda maior fabricante do setor no país. Com milhões de unidades produzidas ao longo de sua história, a fábrica se destaca pelo rigor nos processos industriais. Rafael Lourenço, gerente de Relações Institucionais da Yamaha Motor
do Brasil, explica: “O Polo Industrial de Manaus se consolidou como um ecossistema produtivo sofisticado, reunindo cerca de 600 empresas nacionais e multinacionais, com mais de 130 mil empregos diretos gerados em 2025”.
Harley-Davidson começou a produção em 1999
A Harley-Davidson fabrica motos customizadas icônicas e oferece experiências, roupas, acessórios e serviços. Presente em quase cem países, aposta em inovação, veículos elétricos e atendimento premium para seguir liderando o estilo de vida sobre duas rodas. A unidade de Manaus foi a primeira fábrica da marca fora dos Estados Unidos e utiliza o processo de CKD (montagem a partir de kits de peças importadas). Dezoito dos 19 modelos disponíveis para o mercado brasileiro vêm de Manaus.
Dafra Motos tem operação em Manaus desde 2007
A Dafra consolidou-se como uma das principais plataformas de montagem de motocicletas do Brasil. Além da produção de modelos próprios, a unidade ganhou relevância ao operar como montadora para marcas europeias e asiáticas no Brasil por meio do regime CKD. A Dafra foi criada pelo Grupo Itavema e tem fábrica de 170 mil m² em Manaus e cerca de 320 funcionários, produzindo até 30 mil motos por ano. Atualmente comercializa modelos SYM de 150 cm³ a 400 cm³.
Kawasaki está no Polo Industrial de Manaus desde 2008
A Kawasaki Motores do Brasil Ltda (KMB) é uma subsidiária integral da Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI), sediada no Japão. No Brasil, ela atua na importação, produção e comercialização de motocicletas de alta performance. A empresa conta com uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Polo Industrial de Manaus, onde são produzidos diversos modelos voltados ao mercado nacional, que seguem os rigorosos padrões globais da Kawasaki, garantindo qualidade, inovação tecnológica e desempenho.
BMW Motorrad iniciou sua produção em Manaus em 2009
A BMW Motorrad tem a primeira fábrica de motocicletas da marca fora da Alemanha. Alex Donatti, diretor da planta do BMW Group em Manaus, explica: “Nossa planta em Manaus produz motos seguindo os mesmos padrões de qualidade da BMW Motorrad em Berlim. Parte da nossa equipe é treinada na Alemanha e atua como multiplicadora no Brasil. Nos lançamentos de novos produtos, todos os processos são validados por especialistas de Berlim e que acompanham a implementação diretamente na planta de Manaus.
Triumph Motorcycles está desde 2012 no Polo Industrial de Manaus
A Triumph iniciou suas atividades industriais no Brasil por meio de montagem em CKD, com kits importados do Reino Unido e de outras plantas globais da Triumph. A montagem final, testes, controle de qualidade e adequação ao mercado brasileiro são realizados em Manaus. Essa marca atingiu o marco histórico de 80 mil motocicletas produzidas desde o início de suas operações no país. O número evidencia o seu crescimento contínuo, consolidando sua maturidade industrial e relevância estratégica no cenário global.
Ducati opera no Polo Industrial de Manaus desde 2012
A Ducati é uma marca conhecida por alta performance e tecnologia. O seu CEO, Daniel Paixão, comenta sobre a produção em Manaus: “A fábrica da Ducati no Brasil, que opera no modelo CKD em parceria com a Dafra no Polo Industrial de Manaus, é reconhecida por manter os rigorosos padrões de qualidade globais da marca, reproduzindo fielmente os processos da matriz em Borgo Panigale. Isso garante que cada moto produzida localmente possua a mesma sofisticação tecnológica e design único das unidades italianas.”
Suzuki iniciou em 1993 e em 2017 entrou com a Suzuki Motor Corporation
O objetivo da Suzuki é operar com foco em eficiência, custo competitivo e adequação ao mercado brasileiro. Fernanda Toledo, diretora executiva, fala sobre Manaus: “Escolhemos o Polo Industrial de Manaus (PIM) de forma estratégica. Trata-se de um polo industrial consolidado, com décadas de experiência na produção de motocicletas, mão de obra altamente qualificada e uma cadeia de fornecedores especializada, o que garante eficiência, qualidade e competitividade, que são padrões globais de nossas marcas.”
Bajaj inaugurada em junho de 2024
A fábrica brasileira da gigante indiana já atingiu entre janeiro e agosto de 2025 a produção de 19.545 unidades. Waldyr Ferreira, managing director da Bajaj do Brasil, conta: “Nosso crescimento tem superado todas as expectativas. Em pouco tempo, conquistamos a confiança dos motociclistas brasileiros, que encontram em nossos produtos qualidade, design, tecnologia e ótimo custo-benefício. A expansão da capacidade produtiva reforça nosso compromisso de longo prazo com o mercado e com o desenvolvimento do setor no país.”
As projeções do segmento de motocicletas para 2026
- PRODUÇÃO: 2.070.000 unidades – alta de 4,5% sobre 2025
- EXPORTAÇÃO: 45.000 unidades – alta de 4,4% sobre 2025
- VAREJO: 2.300.000 unidades – alta de 4,6% sobre 2025
- FATURAMENTO: R$ 41,6 bilhões ante 2024, crescimento de 23% (dados de 2025, Suframa).
- EMPREGOS DIRETOS: 20,6 mil postos de trabalho.
- NÚMERO DE EMPREGADOS: No PIM: 20,6 mil empregos diretos / No Brasil: 150 mil empregos diretos.
- EXPECTATIVA DE PRODUÇÃO: 2.070.000 motos e 350.000 bicicletas (2026).
- FROTA NACIONAL DE MOTOCICLETAS: Saltou de28,2 milhões de unidades em 2019 para 35 milhões de unidades em 2025 (fonte: Renavam).
- CAPACIDADE PRODUTIVA: 2 milhões de motocicletas e 500 mil bicicletas por ano.
Sobre a Abraciclo
Fundada em 1976, a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – ABRACICLO representa os fabricantes de veículos de duas rodas no país, tendo como principal missão promover o desenvolvimento sustentável e a competitividade do Setor de Duas Rodas, apoiando e defendendo a indústria nacional estabelecida no Polo Industrial de Manaus – PIM por meio dos pilares Política Industrial, Segurança Viária e Técnico.
