<p> <strong>Motociclista sempre alerta!</strong> Pilotar uma moto exige mais atenção do que dirigir um carro, pois a condução é muito mais ativa e você precisa tomar decisões a todo momento. Um bom exercício para o cérebro! Por isso, evite pilotar se não conseguir se concentrar no trânsito, na via. Se realmente tiver que pilotar, reduza o seu ritmo e vá com cautela.</p>
<p><strong> Desconfie de tudo.</strong> Não duvide do seu sexto sentido. No trânsito, se você pensou que algo pode dar errado, esteja preparado para que isso não interfira no seu passeio.</p>
<p><strong> Aprenda de verdade.</strong> Foi aprovado na prova prática do CFC e recebeu sua habilitação provisória? Parabéns. Assim que escolher a sua moto, se inscreva em um curso de pilotagem para aprender de verdade como pilotar. Acredite, para sua segurança e até para um maior aproveitamento da sua moto, você vai ver que vale cada centavo investido no aprendizado!</p>
<p> <strong>Acabou o asfalto? Pilote em pé! </strong>Em motos com aptidão trail, você aprenderá muito sobre a influência da posição do corpo na pilotagem e sobre tração dos pneus, e quando encontrar areia ou água na via, saberá o que fazer. Com longo curso de suspensão, são as motos que permitem que você mantenha em vias não pavimentadas quase o mesmo ritmo e a segurança que tinha no asfalto, com o domínio da técnica. Uma regra básica é pilotar em pé, o que traz uma série de vantagens dinâmicas para o desempenho da moto e proporciona uma pilotagem muito mais eficiente. </p>
<p><img alt="Em terrenos irregulares, andar em pé é mais seguro, além de mais divertido! (foto: Rodrigo Zaim)" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/yamaha_crosser_rodrigo_zaim_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p> <strong>Acelere no autódromo.</strong> Não precisamos falar que reprovamos a turma que acha que é bacana andar a mais de 200 km/h em vias públicas. Vá para o autódromo! Lá sua ousadia será admirada pelos colegas e sem colocar ninguém em risco! Comece com track days, aprenda o melhor traçado e depois busque melhores tempos de volta. Isso fará com que você aprenda sobre a importância dos ajustes disponíveis na sua moto, além de torná-lo um piloto responsável.</p>
<p><img alt="Não existe nenhum lugar mais adequado para acelerar sua esportiva do que autódromos. (foto:Renato Durães)" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_moto_na_pista_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p><strong> Visão além do alcance. </strong>Na moto, olhe o mais longe que puder. Você já tem uma visão mais ampla que a de condutores de carro, mas com cansaço ou irritado você pode limitar sua visão periférica a poucos metros, o que prejudica o tempo de resposta caso surja algum obstáculo. Fique atento! Em curvas, olhe para onde você pretender ir, e não para a entrada da curva.</p>
<p> <strong>Seja um bom passageiro.</strong> Na motocicleta, o passageiro deve seguir os movimentos da moto e ficar atento como se estivesse pilotando, até para antecipar-se às fenagens e evitar as desagradáveis “capacetadas” no piloto. </p>
<p> <strong>Diminua o ritmo.</strong> A motocicleta ajuda muito a reduzir o tempo gasto entre a residência e os compromissos, só que acabamos saindo cada vez mais próximos da hora de chegar ao destino, indo cada vez mais rápido, uma conduta que pode nos colocar em situação de risco no trânsito. Escolha um dia da semana para sair mais cedo de casa e ir mais tranquilo, sem pressa e sem estresse. Isso fará você refletir sobre como tem pilotado e, com certeza, sobre os excessos que tem cometido sem necessidade alguma. Seja consciente e prudente, sempre.</p>
<p><strong> Não é só acelerar. </strong>Não espere por uma situação emergencial para frear forte com a moto. Em uma área segura, pratique frenagens com força máxima, usando os dois freios simultaneamente, para que, quando precisar, você esteja preparado. Um bom curso de pilotagem pode ajudar a frear com confiança.</p>
<p><img alt="Mais importante do que saber acelerar, é saber frear! (foto: Triumph Riding Experience)" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/9_triumph-riding-experience2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><strong> Veja e seja visto. </strong>Pilotando à noite, o desafio é conseguir ver e ser visto pelos demais veículos. Bons faróis (devidamente regulados) e roupas refletivas ajudam muito. Roupas coloridas ajudam durante o dia, mas à noite apenas os refletivos da roupa conseguem ser vistos. Lembre-se que, em estradas sem iluminação, ao frear forte, a suspensão dianteira é comprimida e o foco do farol abaixa também. Esteja atento para não se assustar com o repentino “apagão”. Para evitar isso, tente antecipar suas manobras, freando suavemente.</p>
<p> <strong>Ande sempre equipado.</strong> Acredite, por mais que algumas regiões sejam quentes, você precisa andar equipado, para evitar lesões – que podem ser muito sérias – em caso de uma queda. Existem muitas opções de equipamentos disponíveis. Compre o que estiver ao seu alcance, não economize com sua proteção, mas também não comprometa seu orçamento por isso. Você tem que se sentir confortável usando capacete fechado, bota, jaqueta, calça e luvas com proteções. Se após um período de adaptação você ainda não se sente confortável, é porque não escolheu os mais adequados para você. Existem no mercado calças jeans com proteções nos joelhos e quadril, alternativa versátil para uso diário, que são mais confortáveis (e leves) que as de cordura, e ninguém vai pensar que você é um astronauta…</p>
<p><img alt="Não suporta a calça de cordura? Prove uma calça jeans com proteções. (foto: Renato Durães)" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/renato_duraes_motociclismo_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
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