<p><img alt="A nova versão é mais potente e mais leve" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/monster-r-3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Acaba de ser apresentada no Salão de Frankfurt, na Alemanha, a versão mais potente da Ducati Monster já fabricada. Para quem já achava a Monster 1200S uma máquina incrível e nervosa, a novíssima versão, a 1200R é ainda mais impressionante. Não se engane, não estamos falando de uma motocicleta "requentada" com apenas componentes de performance um "veneninho" de fábrica no motor.</span></p>
<p>A "R" é muito mais do que isso. Segundo a Ducati, o modelo é a resposta da marca italiana – e agora também germânica, já que ela pertence ao Grupo Volkswagen – ao crescente número de super nakeds que vem sendo lançadas nos últimos anos. Em outras palavras, a Ducati entrou na "corrida armamentista" das nakeds com mais de 150 cv.</p>
<p>O bicilindrico em "L" que serviu de base é o Testastretta 11 ° DS de 1.198 cc que já equipa vários outros modelos da marca. Ele foi inteiramente revisto para gerar os respeitáveis 160 cv a 9.250 rpm de potência máxima. Nele os pistões são novos, assim como o corpo de injeção, que agora tem o formato oval, a taxa de compressão é maior e os coletores de admissão, inteiramente novos. Segundo a Ducati, ela é capaz de atingir os 255 km/h.</p>
<p><img alt="Visando maior estabilidade, a "R" é dotada de amortecedor de direção ajustável" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/15monster1200r_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O diametro dos canos de escapamento é 8 mm maior que o da versão S, com novas ponteiras de formato pentagonal, posicionadas mais ao alto para aumentar a distância em relação ao solo. <span style="line-height: 1.6em;">Mesmo com o novo comportamento mais nervoso, o Testatretta da versão "R" é o primeiro da família Ducati a atender as normas do programa de anti-poluição europeu, o EURO 4 que entrará em vigor no íncío de 2017.</span></p>
<p>Os recurso eletrônicos presentes na Monster R são o contrôle de tração com 8 opções de atuação, todas elas ajustáveis de acordo com o gosto do piloto, sistema ABS desligável e também ajustável, e três modos de potência. O Sport, Touring não restringem os 160 cv de pontência, mas no Sport ele se manifesta de forma mais abrupta e arisca. Já no modo Urban, a potência fica nos 100 cv.</p>
<p>Na cilcística, há muitas importantes mudanças. O subquadro é completamente novo, assim como o desenho da traseira. Eles foram desenhados para tornar a traseira mais estreita e mais curta em 30 mm. O conforto foi deixado de lado para dar lugar ao apenas "aceitável", já que o compromisso da "R" é ser puramente com a esportividade.</p>
<p><img alt="Suspensões top de linha da Ohlins e pinças Brembo M50, itens de série na "R"" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/monster-r-2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>As susmpensões são Ohlins com tubos de 48 mm. Elas cobtribuiram para o aumento da distância em relação ao solo (para permitir maior ângulo de inclinação em curvas). Completam o pacotão de componentes de primeira linha, o amortecedor de direção ajustável, muito bem vindo em uma moto tão nervosa com uma dianteira tão leve.</p>
<p>Para parar este canhão de 160 cv, a Monster R recebeu os mesmos freios que equipam a 1299 Panigale, o sistema M50 da Brembo, cujas pinças são radiais e com 4 pistões opostos cada uma. Os discos diateiros tem nada menos que 330 mm. O sistema Bosch 9MP de ABS, de última geração, também equipa a novidade da Ducati.</p>
<p><img alt="O painel da nova Monster usa a tecnologia TFT, a mesma dos mais modernos smartphones" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/monster-r-1_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Rodas e pneus também são herança da 1299 Panigale. Elas são leves e extremamente largas, comportando um pneu pneu traseiro com a medida de 205/55-R17.<br />
Por fim, vale citar que mesmo com a inclusão de peças para atender ao Euro 4 e também a adoção de componentes de performance mais robustos, o peso da Ducati Monster 1200R foi reduzido em 2 quilos em relação a Monster 1200.</p>
<p>O Preço não foi divulgado, mas estima-se que ele deva ficar em torno de 15% a mais que o praticado na Monster 1200S, que no Brasil é de R$ 73.900,00.</p>
<p><img alt="De qualquer que seja o ângulo, a nova Monster R agrada pela beleza" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/07monster1200r_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Assitsa ao vídeo da nova Monster R:</p>
<p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/UJX1kUsFmqY" width="560"></iframe></p>
