<p>Nesta sexta-feira, 6 de maio, a Honda apresentou mais uma novidade – a segunda da semana, que começou com <strong><a href="http://www.motorpress.com.br/moto/especiais/especiais/honda-apresenta-no-brasil-nova-geracao-da-nc-750x/"><span style="color:#FF0000;">a revelação da nova NC 750X</span></a></strong> -,para o mercado brasileiro; <strong>a inédita XRE 190.</strong> Isso mesmo, XRE.</p>
<p><img alt="Honda XRE 190" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.xre_.190_.2016_.0__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" />O modelo foi criado com um propósito muito simples. A Honda apurou que os usuários da <span style="color:#FF0000;"><strong><a href="http://www.motorpress.com.br/moto/testes/testes-testes/honda-nxr-160-bros-trail-confortavel-e-funcional">Bros 160</a> </strong></span>estavam com dificuldade de trocar a Bros 160 pela XRE 300, pois a diferença de preço era grande. A solução foi criar uma moto que servisse como ‘degrau’ para facilitar a aquisição passo a passo de motos maiores e melhores dentro da marca.</p>
<p><img alt="A inédita XRE 190 é ideal para enfrentar as irregularidades das vias urbanas com conforto e segurança " height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.xre_.190_.2016_.6__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Com quase tudo inédito, a XRE 190 tem como grande diferencial o ABS de série. Ele é de 1 canal e atua apenas na roda dianteira. A legislação exige nesta faixa de cilindrada apenas o freio combinado – CBS -, mas após testes, a Honda concluiu que em uma moto de uso misto – que vai com certeza andar bastante em estradas de terra – o freio combinado não garantiria a segurança necessária, por isso, a escolha pelo ABS. O motivo de ser 1 e não 2 canais também foi esclarecido. A moto é bem leve, com 127 kg de peso seco, e por isso, tendo o ABS apenas na roda dianteira já é possível ter frenagens emergenciais seguras. Vale lembrar que a moto é em versão única.</p>
<p><img alt="O grande diferencial é o ABS de 1 canal, que atua na roda dianteira" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.xre_.190__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O painel é novo, e informa o consumo de combustível instantaneo e a média. Os punhos seguem o padrão da marca – e reparamos a falta do lampejador do farol, item que consideramos de segurança. O tanque tem tampa fixa e capacidade de 13,5 litros. O conjunto é bem harmonioso e com ótimo acabamento.</p>
<p><img alt="O conjunto ficou bem atrativo, com tudo inédito" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.xre_.190_.2016_.3__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Na apresentação a Honda afirmou que o conceito usado na criação da XRE 190 foi ser uma moto confortável, segura e fácil de pilotar. O motor é um monocilíndrico, tecnologicamente da mesma geração que equipa a CB Twister, CG 160 e Bros 160. OHC com duas válvulas, flex, tem exatos 184,9 cm³ de cilindrada. Rende 16,3 cv de potencia a 8500 rpm, com torque de 1,66 kgf.m a 6000 rpm, ambos no etanol.</p>
<p><img alt="Vermelho, verde ou preto são as opções de cor da XRE 190" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.xre_.190_.2016_.1__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A novidade chega nas concessionárias até o final de maio, com preço sugerido, sem frete e sem seguro, de R$ 13.300, com garantia de 3 anos. A marca espera vender por ano, 32 mil unidades deste modelo.</p>
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